Ситуация в железнодорожной отрасли стран Прибалтики не только далека от позитивной, но и грозит вконец изничтожить железные дороги Латвии, Эстонии и Литвы. И никакая магистраль сквозь три республики никак им не поможет. Грузовой базы нет и не предвидится. Кроме разве что американских и германских танков. Это очень хорошо видно на примере Латвии, которая ещё несколько лет назад активно загружала свою железнодорожную сеть грузами, следующими из России и Белоруссии и обратно.
История
Все успешные приватизации похожи, каждая неудачная — неудачна по-своему. Находящаяся в оппозиции лейбористская партия пообещала национализировать британские железные дороги. Но обратите внимание, что ничего подобного не было обещано в отношении компаний по водоснабжению и канализации. Контраст между этими двумя секторами хорошо иллюстрирует то, что, как и несчастливые семьи из романа «Анна Каренина» несчастны по-своему, так и результаты приватизации двух бывших государственных монополий неудовлетворительны по разным причинам, а возвращение их под контроль правительства не обязательно явится решением проблемы.
9 августа день рождения одного из самых значительных экономистов современности — французского учёного, лауреата Нобелевской премии Жана Тироля. Редакция Vgudok решила отметить эту дату, поскольку тема железных дорог тоже представлена в многогранном научном творчестве Тироля.
В 2003 г. на Комсомольской площади в Москве открыли памятник первому министру путей сообщения П.П. Мельникову (он был министром с 1865 г., с момента создания министерства, до 1869 г.). С тех пор к этому памятнику приходят руководители Минтранса и РЖД, чтобы возложить цветы каждый год накануне дня железнодорожника.
Что бы ни говорили о том, что раньше дорога была лучше (и небо выше, и деревья зеленее), железка продолжает к себе притягивать. Красота сходящихся где-то за горизонтом стальных нитей, подсвеченных рассветом или закатом, магия тысяч лампочек на пультах, стук смотрового молотка всегда манили к себе и будут манить дальше. Старшее поколение приводит на дорогу детей, те, в свою очередь, своих детей. Помимо романтики к магии прилагается стабильность, которая в непростое время — вещь очень полезная.
28 июля исполнилось 100 лет выдающемуся экономисту Арнольду Харбергеру. Давно замечено, что экономисты на Западе живут долго, особенно Нобелевские лауреаты. У Харбергера нет Нобелевской премии, но по известности в науке он не уступает большей части нобелиатов. Поэтому он отмечает столетний юбилей в должности почётного профессора Калифорнийского университета в Лос-Анжелесе.
Марк Ильич Михлин, недавно отметивший своё 87-летие, человек в питерских моторвагонных кругах более чем известный. Выросший на паровозах, он освоил пришедшие им на смену электрички, да так, что вскоре из машинистов шагнул в машинисты-инструкторы. Было это в те времена, когда инструкторами назначали грамотных и опытных. Опыту Марка Ильича и готовностью им делиться вскоре стало тесно в родном депо, и Михлин приходит преподавать в дортехшколу.
8 июля стало для железнодорожников праздничным рабочим днём. Несмотря на то, что большинство было на своём месте, везде витал дух фиесты. Может, кому-то (кто помнит) показалось, что празднование проходит немного по-советски. Но это не значит «по-совковому». Искренняя радость — атмосфера праздника.
Россия отмечает полувековой юбилей легендарной Байкало-Амурской магистрали. Совершенно беспримерного не только в русской, но и в мировой истории проекта, и самого грандиозного инфраструктурного свершения последних десятилетий существования советского государства.
В любом списке «самых знаменитых железнодорожников» есть человек, которому 29 июня 2024 года исполнилось бы 175 лет. Это – С. Ю. Витте. Но поскольку в истории России этот железнодорожник занимает гораздо более важную роль (не случайно его зачастую называют одним из двух-трёх самых значительных государственных деятелей конца XIX века), то внимание приковано к его работе министром финансов или к его политической деятельности, а его работа на железных дорогах или краткий период, когда он возглавлял Министерство путей сообщения – остаются за кадром. Вспомним в связи с юбилеем железнодорожный участок пути в его биографии.