Начнём с двух событий, произошедших в сентябре, но не вошедших в наш предыдущий обзор. Наши коллеги сообщили о том, что 10 сентября на перегоне Кяппесельга — Пергуба на Октябрьской ж/д случился отцеп хвостового вагона. Бывает, автосцепка от вагона самоотделилась. За сердце хвататься можно тогда, когда узнаёшь, что на отцепившемся хвостовом вагоне были неисправны автотормоза. Похоже, предсмертный крик машиниста по рации на перегоне Ерал — Симская вагонники стали забывать и на технологию опробования тормозов забивать.
Нам пишут
04 ноября 2024
30 октября 2024
«Да с вашей зарплатой и отношением скоро сами поезда водить будете!» — частенько писали машинисты в соцсетях и смачно матерились в домах отдыха, перелёживая давно вышедшее время отдыха. И были при этом абсолютно правы: уровень вознаграждения за труд давно уже удерживал на дороге лишь тех, кто прикипел к ней, был верен детской мечте или семейной династии. Приток новых кадров в кабины иссяк. И вот случилось: ОАО «РЖД» объявило о повышении* уровня заработной платы для рабочих локомотивных бригад.
27 октября 2024
В марте следующего года вступит в силу новый порядок проведения аттестации работников ж/д транспорта. Слово «аттестация» вошло в лексикон железнодорожников в 2012 году, когда Минтранс издал соответствующий приказ. К моменту появления аттестации у большинства железнодорожников выработался стойкий иммунитет на реагирование по случаю нововведений. «Подумаешь, ещё одну блажь выдумали, они давно от земли оторвались!» — говорили в курилках.
20 октября 2024
Железнодорожники из Забайкалья могут стать одними из самых здоровых людей в России, ведь руководство просто запретило им болеть. Как рассказали журналистам сами работники филиала РЖД, ранее главный инженер местной дирекции тяги на общем совещании предупредил работников, что отныне все больничные будут строжайшим образом проверяться, а с теми сотрудниками, кто позволяет себе недомогания более двух раз в год, на дороге будут прощаться. Предварительно отправляя на дополнительные медкомиссии «с пристрастием».
13 октября 2024
Как и у любой крупной государственной компании, у РЖД периодически возникают проблемы с кадрами, причём с разноплановыми. В первом случае речь идёт об их дефиците: железнодорожная монополия и её клиенты не раз заявляли о критической ситуации с локомотивными бригадами. Из-за нехватки машинистов и помощников, увеличения времени ожидания бригады в 2023 году от движения были отставлены почти 4 тысячи поездов. В 2024 году кадровый голод лишь усилился.
07 октября 2024
Сентябрь для железных дорог оказался не менее «огненным», чем август, и столкновений на переездах тоже меньше не стало.
29 сентября 2024
Нас периодически обвиняют в том, что мы пишем только о проблемах машинистов. Сегодняшний материал опровергает это обвинение, а мы между тем напоминаем, что редакционная почта editor@vgudok.com открыта для обращений железнодорожников любых специальностей.
24 сентября 2024
Всеми известный «Доширак» попал в ленты новостей. Не обошлось без «Российских железных дорог». Лапшу быстрого приготовления и пюре предложили запретить употреблять в поездах. Всему виной запах. По мнению «группы товарищей», «Доширак» «пахнет бедностью». С пожеланием запретить есть в поездах дальнего следования сильно пахнущие лапшички выступили некие пассажиры.
22 сентября 2024
Очередное письмо на нашу редпочту показало интересный ракурс глобальной проблемы нехватки локомотивных бригад на сети дорог. В Санкт-Петербурге есть ж/д станция Удельная. При движении в нечётном направлении помощник машиниста находится в хвостовой кабине, машинист в головной кабине один. Остановившись на платформе, машинист видит, что у первого тамбура находится пассажир в инвалидной коляске. С некоторых пор для таких пассажиров в кабинах хранятся пандусы, которые приводит в рабочее положение локомотивная бригада. Машинист затормаживает состав давлением в тормозных цилиндрах (ТЦ) в пол-атмосферы, выходит из кабины (помощник на хвосте, помните?), устанавливает пандус, закатывает пассажира в вагон, но в этот момент… у электрички срабатывают тормоза.
15 сентября 2024
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК» (Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички с нарушениями ПТЭ (правил технической эксплуатации) — основного технологического документа ОАО «РЖД». Железнодорожник также рассказывает о нарушениях режима труда и отдыха локомотивных бригад. Обвинения серьёзные. К письму приложена ссылка на большое количество аудио-, видео- и фотоматериалов, подтверждающих сказанное.