Новости, как известно, бывают разные. И зачастую противоречивые. Сегодня мы предлагаем вам две истории — изучите и сравните. Итак, раз: «Российские железные дороги» утвердили политику компании в области качества. Этот документ, считают в холдинге, такой же важный, как финансовые программы и производственное развитие перевозчика. Сама по себе программа, как говорят в монополии, должна обеспечить высокий уровень обслуживания перевозок по сети РЖД на всех этапах. Это касается и проектирования вагонов, и сервиса в них для пассажиров. Но в подмосковном Серпухове что-то пошло не так.
Нам пишут
«Будьте бдительны всегда и везде, тогда не будет места беде!», «Бдительность — наше оружие!», «Враг хитёр, в нём звериная злоба — смотри в оба!» — советские агитационные плакаты опять стали более чем актуальными. Бдительность — вот главное оружие людей, обеспечивающих безопасность транспорта в целом и железных дорог в частности в наше непростое время. Да, есть новые технологии, суперприборы и око Большого брата.
От редакции: материал, который вы прочитаете ниже, написан нашим внештатным автором — железнодорожником. Может быть, его мнение субъективно, однако оно отражает ощущения многих сотрудников ОАО «РЖД» разного уровня. Слово железнодорожнику. Начальник Дирекции тяги (ЦТ) Олег Валинский, добавив к наименованию должности слово «бывший», оставил в железнодорожной монополии исключительно позитивные впечатления о себе. Не ставленник, не проходимец, не горлопан. Не выскочка «из грязи в князи». Олег Сергеевич честно прошёл все ступени железнодорожной иерархии, начав рядовым работником на Сортировке-Московской в Санкт-Петербурге и закончив на Новой Басманной в Москве.
Мы не раз и не два писали о реальных случаях, когда работники железной дороги пытались добиться справедливости, когда их права откровенно ущемляли. Новое обращение пришло из депо станции Зима Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД). Автор этого послания своего имени скрывать не собирается. «Я всё равно пойду в суд», — решил Евгений Бибиков и поведал vgudok.com о своих трудовых злоключениях. Приводим его историю без купюр и выводов. Пусть их делают соответствующие инстанции.
Страхи, связанные с прохождением врачебно-экспертной комиссии (ВЭК), знакомы железнодорожникам не понаслышке. Самый главный страх — ВЭК не пройти и потерять работу. Беспокоятся работники ж/д монополии и о том, что железнодорожная медицина, оказавшаяся в частных руках, стремится выкачать из страховых компаний, а значит и из ОАО «РЖД», как можно больше денег, причём абсолютно безосновательно.
Каким только образом «Российские железные дороги» не завлекают в свои ряды новые рабочие силы. Соискателям — от машинистов до строителей БАМа — сулят и стабильную ЗП, и социальные гарантии, и медицинское облуживание, и подготовительные курсы, которые оплачивает холдинг. Наши рабкоры признают: всё вышеперечисленное монополия действительно может обеспечить, пусть и с некоторыми оговорками.
В этом году по всей стране будет отмечаться 80-летие победы на Курской дуге. Одним из малоизвестных эпизодов этого сражения стал подвиг строителей-железнодорожников стратегически важной железной дороги «Старый Оскол — Ржава», которые в рекордно короткие сроки, всего за 32 дня, с 15 июня по 15 июля 1943 года проложили 95 км железнодорожного пути и на целые сутки сократили время подвоза танков, орудий, войск и боеприпасов к фронту.
Случилось очередное маленькое чудо. Сотрудник ОАО «РЖД» победил монополию в суде. Работник депо Подкаменскуральского Денис Сергеевич Махафов пятнадцать с лишним лет отработал на железнодорожную монополию. После того как машиниста маневрового тепловоза в Каменск-Уральскомпредставители работодателярешили «кинуть» с выплатами по затянувшемуся не по его вине больничному, мужчина пошёл в суд. И выиграл у компании. О чём и рассказал корреспонденту vgudok.com.
Не так давно СМИ и Телеграм облетела весьма странная новость. Работница «Российских железных дорог» нашла способ поддержать копеечкой, или сразу рублём, российских военнослужащих, которые принимают участие в специальной операции на Украине. Женщина якобы полгода воровала постельное бельё в фирменном поезда «Москва — Петрозаводск». Затем простыни с наволочками и пододеяльниками она продавала, а вырученные деньги отправляла на нужды участников СВО. Мы решили не гнаться за вездесущим кликбейтом и выяснили, могло ли такое случиться на самом деле.
А вы знали, что в России в этом году появился новый профессиональный праздник — День машиниста? Отмечаться он будет в последнюю пятницу марта. Обычно профессиональные праздники привязаны к воскресеньям, и корни решения отмечать праздник по пятницам мы не знаем. Наверное, так удобнее пятидневщикам, которые, как известно, от настоящих машинистов ого-го как далеко. «Каждую пятницу я в…» — помните прилипчивую песенку?
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »