Форменная переработка РЖД. Старая одежда железнодорожников будет уничтожаться по всем экологическим канонам

«Российские железные дороги» будут отправлять форму своих сотрудников со всей страны в «экологический утиль». Холдинг совместно с «Российским экологическим оператором» (РЭО) рассматривают вариант переработки крупных партий текстильных отходов. Под экологический пресс и измельчение попадёт форма работников монополии, спецодежда и специальная обувь. Что именно из переработанного будет производиться, никому пока неизвестно. И возникает другой вопрос: почему в списке на переработку не значится постельное бельё. Или оно у перевозчика вечное?

Для начала реализации «зелёной акции» ОАО «РЖД» договорилось выделить свои склады под хранение вторсырья. На Октябрьской, Северной и Свердловской железной дорогах появится 21 точка, куда будут свозить бумагу, стекло, пластик, алюминий, текстиль, резинотехнические изделия. Об этом заявил директор по устойчивому развитию РЭО Игорь Забралов.

По предварительным подсчётам, речь идёт о 800 тоннах отходов ежегодно. 

Но главное нововведение и самый громкий проект — это переработка крупных партий текстильных отходов, принадлежащих холдингу. То, что уже нельзя использовать по назначению. Речь идёт о форме железнодорожников, спецодежде и спецобуви. Об этом заявил генеральный директор РЭО Денис Буцаев.

РЖД благодаря этому смогут снизить количество отходов, передаваемых для захоронения, и внести большой вклад в создание экономики замкнутого цикла, подчеркнул генеральный директор РЭО. «Российский экологический оператор» сам определит организации, которые заинтересованы принять на переработку и утилизацию крупные партии вторичного сырья.

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Фото из открытых источников.

Первое — странно, что раньше этого никто не сделал. И второй вопрос: переработка отходов — это ведь не только форма и обувь. А простыни, наволочки, пододеяльники, матрасы в конце концов, у которых срок годности прошёл, что с ними? Их ведь тоже стоило бы отправлять на переработку, заострил внимание vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

«Вопрос: а почему раньше так не делали, не отправляли на переработку уже отслужившие вещи? И сейчас это, конечно, хорошо, что пришли к такому решению. Какой объём таких вещей ежегодно будет уходить на переработку, не знаю, да и пассажиры этого точно не знают. При этом не думаю, что это какой-то большой заработок для РЖД. Но просто наша Земля будет немного чище», — заключает собеседник.

О каких объёмах идёт речь, не ясно. По данным РЖД, в прошлом году компания вроде как отправила на полигоны более 13%. Какие именно отходы, была ли среди них одежда проводников, машинистов, обходчиков, бухгалтеров, далее по бесконечному списку тех профессий, которые задействованы в работе монополии, не уточняется. Не ясно также, куда именно попадает уже отработавшая своё простыня, подушка, на каких складах лежат матрасы с одеялами. В этом году РЖД закупили около 600 тыс. единиц форменной одежды, 20,7 млн единиц специальной одежды и обуви (не считая формы проводников ФПК).

Сдавать на переработку форму — это очень хороший для экологии тренд. Это могло бы сэкономить большие деньги компании, но тут очень не хватает хозяйского подхода, рассказала vgudok.com бывшая работница РЖД, не пожелавшая называть своего имени.

«Думаю, что каждое предприятие, каждый филиал обяжут самим на месте находить компании, скорее всего, на конкурсной основе, заключать договоры на переработку. Но, опять же, прошла оптимизация численности сотрудников, т.е. лишних рук нет. Те, кто остался, у них увеличились обязанности.

Сейчас найти время, чтобы собирать вторсырьё, вывозить его, заключать договоры сложно – это же целое направление. А оно требует людей, их участия в нём. Сейчас всё наладить и заставить работать проблематично. Сделают для красоты. Хотя много того, что можно было бы перерабатывать, получать от этого деньги.

Но слишком много людей уволили, кто этим будет заниматься?

Если говорить в целом о форме отдельно для проводников, то она должна быть экологичная, дышащая, чтобы была красивая, не мялась. Очень хотелось бы, чтобы у РЖД и ФПК были договоры с химчистками, как это практикуется в «Гранд Экспрессе».

Чтобы работники на предприятии могли прийти сдать в определённую компанию свою форму и сразу же идти домой. А им форменную одежду приводят в порядок. Заступая на работу, они её получают чистую.

Но сейчас приходится проводникам везти одежду домой, стирать. Перевозчик на этом экономит большие деньги. Это несолидно и неправильно. Если честно, это нарушение всех корпоративных норм», — считает наша собеседница.

Фото: Федеральная пассажирская компания

В целом, как говорят эксперты, сама инициатива похвальна. Действительно, планета вздохнёт чуть глубже и свободнее, а вместе с ней и многочисленные жители, включая пассажиров РЖД.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев