В конце недели ряд Telegram-каналов сообщил о задержании высокопоставленного железнодорожника. Якобы с поличным был схвачен глава Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Георгий Геворкян. Топ-менеджера монополии, утверждали источники, поймали на получении взятки. Называлась и сумма — 25 миллионов рублей. Анонимные каналы успели поделиться и подробностями: в записной книжке господина Геворкяна обнаружили (кто?) контакты депутатов, бизнесменов, звёзд спорта и шоу-бизнеса.
Нам пишут
Весна в этом году выдалась невероятно (или предсказуемо?) плодовитой на события. Самым страшным за последние годы транспортным происшествием на сети дорог стало столкновение рейсового автобуса с поездом на перегоне Шушково — Берендеево Северной ж/д. Многочисленные нарушения привели к гибели семи человек, включая водителя автобуса. Версий о причинах случившегося было много, и чтобы отделить истину от предположений, мы обратились в пресс-службу Северной дороги.
«Российские железные дороги» в этом году примут под своё крыло в полтора раза больше студентов. Такие данные озвучили в общероссийской общественной организации «Российские студенческие отряды» (РСО). Численность сводного студенческого отряда, который будет работать на перевозчика и даже получать заработную плату, составит 20 тысяч человек. Студентов брать на временную работу — это не новшество, тем более для «Российских железных дорог». В 2023 году через рельсы и шпалы прошло 13 тысяч студентов.
В России в суд передано первое уголовное дело о диверсионном сообществе, использовавшем несовершеннолетних. Злоумышленники поджигали объекты инфраструктуры на железной дороге. Для исполнения привлекались несовершеннолетние. Сами организаторы группы ранее судимые. Сам факт саботажа работы транспортной инфраструктуры недалёкими преступниками, готовыми работать на врага, не вызывает удивления.
Совсем недавно жертвами автоматических дверей электричек стал очередной пассажир. Кто пропустил — почитайте. В правильном ли направлении движется ОАО «РЖД», стремясь сократить количество трагедий или полностью исключить их, рассмотрим на примере Октябрьской и Московской ж/д.
Московская область, Горьковское направление Московской ж/д, станция Храпуново, 30-е марта. Электропоезд № 6995 Владимир — Москва-Пассажирская-Курская следует с пятиминутным опозданием. Локомотивная бригада, как может, пытается сократить время опоздания, допущенного не по её вине. Машинист гонит, помощник пытается сократить время стоянок, давая машинисту команду на закрытие автодверей, едва последний пассажир завершил посадку-высадку. Мы не зря написали «как может» — именно здесь кроется причина трагедии.
1 апреля в селе Берендеево Переславского района Ярославской области столкнулись пассажирский поезд и автобус. Есть жертвы и пострадавшие. Авария произошла после того, как пассажирский автобус выехал на пути перед приближающимся пассажирским поездом №15 сообщением Архангельск — Москва. Предварительная причина смертельного ДТП установлена. Как сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев, диспетчер переезда находился на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения. Он допустил автобус на переезд, подняв шлагбаум для въезда и подавая разрешительные сигналы.
С 1 апреля этого года вступает в силу приказ транспортного ведомства, устанавливающий перечень профессий, которые с этой даты обязаны будут проходить пред- и послерейсовые медосмотры по новым правилам.
«Брюки превращаются, превращаются брюки…» — говорилось в великой советской комедии. В России 2024 года они превращаются не в шорты, а… в брендированную, стильную и модную одежду сотрудников «Российских железных дорог»! Холдинг уже скомпоновал целый каталог модного «мерча» из самых разных вещей, начиная от футболок и комбинезонов и заканчивая рюкзаками и визитницами. Посмотреть есть на что, а купить не получится: коллекция предназначена исключительно для работников компании. О выходе в сегмент масс-маркета речи пока не идёт. Подробности — в материале Vgudok.
Тема, которую мы в очередной раз поднимаем этим материалом, тяжёлая и для авторов, и для читателей. Речь о производственном травматизме. Забегая вперёд, скажем, что нам не доводилось видеть ни одной (ни одной!!!) работоспособной службы охраны труда. Вся деятельность этих отделов — это проведение инструктажей в виде сбора подписей, разработка не всегда адекватных норм обеспечения спецодеждой, и танцы с бубнами вокруг неожиданно травмированного работника, лишь бы он не заявил в «травме» об истинных обстоятельствах несчастного случая.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »