Нам пишут

Сегодня — День знаний, или по старинке Первое сентября. В этом году праздник выпал на воскресенье, но уже в понедельник кто-то сядет за парты, жаждая новых знаний, а кто-то их уже получил и даже предложил, как применить на практике. «Горе от ума», или «Даёшь инновации в кабину!» — в нашем первом осеннем материале. Не так давно СМИ облетел сюжет о двух студентах Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС), представивших в качестве дипломного проекта разработку, задачей которой является определение состояния машиниста на основе данных, получаемых от видеокамеры. Камера нацелена на лицо машиниста, сто процентов времени поездки он находится «в кадре». Посмотрите, это займёт меньше четырёх минут.

О том, что в РЖД не хватает тяги, говорят много (например, Vgudok в своём СПЕЦПРОЕКТЕ «Непорочная тяга РЖД») и на разные лады. Один из ракурсов, под которым видится проблема рядовым работникам монополии — пробелы в оплате труда локомотивных бригад грузовых поездов. Тех самых, по которым тяги не хватает в первую очередь. Простым повышением зарплаты проблемы не решались никогда: пройдёт немного времени, и всем снова станет мало, да и бюджет работодателя такого не выдержит.

Наша недавняя статья о ситуации в одном из локомотивных депо нашей необъятной вызвала шквал отзывов на канале Vgudok в «Дзене». Вкратце напомним: рабкоры сообщили, что, для того чтобы избежать отнимающего личное время инструктажа при выходе на работу после перерыва (отпуска, больничного), железнодорожникам приходится… платить.

Что бы ни говорили о том, что раньше дорога была лучше (и небо выше, и деревья зеленее), железка продолжает к себе притягивать. Красота сходящихся где-то за горизонтом стальных нитей, подсвеченных рассветом или закатом, магия тысяч лампочек на пультах, стук смотрового молотка всегда манили к себе и будут манить дальше. Старшее поколение приводит на дорогу детей, те, в свою очередь, своих детей. Помимо романтики к магии прилагается стабильность, которая в непростое время — вещь очень полезная.