Нам пишут

Выезд дрезины МПТ4 на перегон при иных обстоятельствах мог бы дать нам печальный инфоповод для статьи, но всё обошлось. Спасибо железнодорожникам. 24 января на первый главный путь станции Клин Октябрьской ж/д в нечётном направлении прибыла дрезина, и для её перестановки нужно было выполнить маневровую работу, предполагающую движение в обратном направлении. Через три минуты после начала манёвров со станции Решетниково в сторону станции Клин отправилась электричка, в том же самом нечётном направлении. Абсолютно штатная ситуация: пока электричка едет 15 км по перегону, все манёвры давно завершатся.

В конце минувшего года в интернет просочилось письмо одного из руководителей АО «Нейроком» (производителя ТСКБМ, телемеханической системы контроля бдительности машиниста) руководителю одного из производственных участков, выполняющих обслуживание этих устройств. Для несведущей части аудитории: устройство, призванное контролировать состояние машиниста, является прямой угрозой безопасности движения. Машинисты массово находят способы обмануть ТСКБМ, чтобы она не мешала работать.

Пенсия. Ну, вот и всё, можно начинать отдыхать. И хотелось бы поработать ещё. Работа нравится. Но психологически стало просто невозможно. Невыносимо. И дело не в бессонных ночах, работе без выходных и питания «на коленках».

«Российские железные дороги» креативят и идут в ногу (или в шпалу) с современным подходом к дизайну. Традиционные подстаканники никуда не исчезнут, они классика, от которой не откажешься. Как и от вагонов и проводников. Но есть простор и для новых идей. К примеру, того самого мерча, который сегодня очень актуален в любой сфере, в любой компании, тем более такой большой, как РЖД.