Министерство транспорта Московской области решило заняться тихой охотой. Но не на дичь в виде «зайцев» на сети РЖД. Ведомство поступило более гуманно и творчески, и обнародовало самые грибные направления Подмосковья, заодно рассказав, как туда можно добраться по железной дороге в частности и на общественном транспорте в целом.
Нам пишут
В июне мы опубликовали текст с заголовком и лейтмотивом «Безнаказанность руководителей РЖД низшей ступени порождает беспредел», который набрал много откликов и реакций наших читателей. Одним из первых к «Вгудку» обратился машинист А., трудящийся в монополии. Железнодорожник не стал ни жаловаться на работодателя или непосредственное начальство, ни поливать их грязью, а просто поделился некоторыми соображениями, затронутыми в упомянутом выше материале. Приводим рассказ труженика стальных магистралей без купюр.
Железнодорожники, задействованные в движении поездов, скоро будут обязаны дистанционно проходить медицинский осмотр. Закон, определяющий обязательные предрейсовые и послерейсовые медобследования для сотрудников монополии, уже одобрили в Совете Федерации. Документ фиксирует важное исключение: машинистов и помощников «на удалёнке» досматривать не будут. Только очно.
Сотрудники поликлиники в Ачинске обратились к генеральному директору РЖД с просьбой не присоединять их учреждение к ЧУЗ «Клиническая больница» «РЖД-Медицина» города Красноярска. Курирует проект Центральная дирекция здравоохранения. Там железнодорожники в белых халатах понимания не нашли. И сейчас обращаются напрямую к руководству компании.
Проводников «Российских железных дорог» переоденут. Или даже приоденут. «Федеральная пассажирская компания» разработала новый дизайн рабочей формы для своих сотрудников. Сделана она из высококачественных материалов. А к традиционным юбкам и брюкам добавили ряд аксессуаров. Также железнодорожные модельеры и дизайнеры поменяли цветовую гамму и крой одежды. Скоро на перронах пассажиров будут встречать проводники в форме бежевого, коричневого и красного цвета.
Новости, как известно, бывают разные. И зачастую противоречивые. Сегодня мы предлагаем вам две истории — изучите и сравните. Итак, раз: «Российские железные дороги» утвердили политику компании в области качества. Этот документ, считают в холдинге, такой же важный, как финансовые программы и производственное развитие перевозчика. Сама по себе программа, как говорят в монополии, должна обеспечить высокий уровень обслуживания перевозок по сети РЖД на всех этапах. Это касается и проектирования вагонов, и сервиса в них для пассажиров. Но в подмосковном Серпухове что-то пошло не так.
«Будьте бдительны всегда и везде, тогда не будет места беде!», «Бдительность — наше оружие!», «Враг хитёр, в нём звериная злоба — смотри в оба!» — советские агитационные плакаты опять стали более чем актуальными. Бдительность — вот главное оружие людей, обеспечивающих безопасность транспорта в целом и железных дорог в частности в наше непростое время. Да, есть новые технологии, суперприборы и око Большого брата.
От редакции: материал, который вы прочитаете ниже, написан нашим внештатным автором — железнодорожником. Может быть, его мнение субъективно, однако оно отражает ощущения многих сотрудников ОАО «РЖД» разного уровня. Слово железнодорожнику. Начальник Дирекции тяги (ЦТ) Олег Валинский, добавив к наименованию должности слово «бывший», оставил в железнодорожной монополии исключительно позитивные впечатления о себе. Не ставленник, не проходимец, не горлопан. Не выскочка «из грязи в князи». Олег Сергеевич честно прошёл все ступени железнодорожной иерархии, начав рядовым работником на Сортировке-Московской в Санкт-Петербурге и закончив на Новой Басманной в Москве.
Мы не раз и не два писали о реальных случаях, когда работники железной дороги пытались добиться справедливости, когда их права откровенно ущемляли. Новое обращение пришло из депо станции Зима Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД). Автор этого послания своего имени скрывать не собирается. «Я всё равно пойду в суд», — решил Евгений Бибиков и поведал vgudok.com о своих трудовых злоключениях. Приводим его историю без купюр и выводов. Пусть их делают соответствующие инстанции.
Страхи, связанные с прохождением врачебно-экспертной комиссии (ВЭК), знакомы железнодорожникам не понаслышке. Самый главный страх — ВЭК не пройти и потерять работу. Беспокоятся работники ж/д монополии и о том, что железнодорожная медицина, оказавшаяся в частных руках, стремится выкачать из страховых компаний, а значит и из ОАО «РЖД», как можно больше денег, причём абсолютно безосновательно.