Два сотрудника РЖД создали маленькую, но хорошо заработавшую преступную группу. Вдвоём они ухитрились похитить у работодателя почти 70 миллионов рублей. Детективная история, которая ещё не закончилась, происходила в железнодорожном депо Сызрани. Глава дирекции по капитальному строительству местного филиала РЖД вместе с пособником, управляющим СМТ-9 (Строительно-монтажный трест, филиал «РЖДстрой»), участвовали в работах по строительству.
Нам пишут
Кто бы мог предположить, что за последние три года отношение к железнодорожным профессиям изменится в корне! Хотя РЖД и Газпром постоянно рубились в рейтингах за звание лучшего работодателя, «оптимизация» порождала массу конфликтных ситуаций. Но жизнь изменилась так круто, что без железных дорог стало совсем «и не туды, и не сюды». Причём и грузам и пассажирам.
Если оглянуться на последние три года работы РЖД, может показаться, что жизнь будто готовила компанию к сегодняшнему дню. В 2019 году глава монополии Олег Белозёров впервые заговорил о «чёрных лебедях», кружащих над Новой Басманной. Тогда под видом пернатых скрывались утекающие с железной дороги нефтеналивные грузы, сокращение погрузки, рост времени оборота вагона и прочие, казалось бы, чисто рабочие моменты.
Байкалу частично вернули первозданный облик — силами железнодорожников и волонтёров. На утилизацию по итогам акции под названием «Чистые берега Байкала» отправили более 72 кубометров мусора. Волонтёрская акция объединила более 160 человек, включая ветеранов БАМа.
В конце июля на сайте Следственного управления Краснодарского края появилась информация о том, что в одном из поездов РЖД отравились пассажиры. По данным СКР, с признаками острой кишечной инфекции в больницы региона поступили 17 человек. Все они были пассажирами поезда №281 «Череповец — Адлер» и следовали в составе группы из 260 детей в присутствии сопровождающих. Самому старшему из отравившихся — 14 лет.
Признаемся, с фактами, изложенными в истории ниже, наша редакция столкнулась впервые. Как и авторы рассказа, сами того не желая, узнавшие, что «Ласточками» на сети РЖД можно назвать и скоростную электричку, и проходящий поезд.
Скоростные поезда «Сапсан», несмотря на все санкции, вводимые Евросоюзом, продолжают делать свою работу. Составы бегают полными, пассажиры, в большинстве своём, довольны. И конечно, на главном ходе страны не обходится без интересных и трогательных историй. Одну из них нам поведал клиент РЖД, прокатившийся из Москвы в Питер как раз на «Сапсане». Слово рассказчику.
История, рассказанная нашей редакции машинистом, которого беспокоит текущая и грядущая нехватка работников локомотивных бригад (рассказ железнодорожника читайте ЗДЕСЬ), не осталась без внимания. В каких условиях приходится работать этой категории сотрудников РЖД, наши читатели знают. Объявлениями о наборе на курсы помощников машиниста и о вакансиях пестрят группы в соцсетях.
В редакцию vgudok.com обратился сотрудник ОАО «РЖД», машинист, который рассказал историю, хорошо иллюстрирующую выражение «добрыми намерениями вымощена дорога в ад». Оказывается, важнейшие медицинские процедуры могут нести не только пользу. Особенно, если загонять на них из-под палки. Итак, непростые взаимоотношения локомотивных бригад РЖД с проверками здоровья — в рассказе нашего читателя.
В начале лета в России по традиции открываются маленькие копии огромной махины под названием сеть РЖД — детские железные дороги. Например, в Казани движение по малой ЖД открылось с 1 июня. Мероприятие приурочили ко Дню защиты детей и открытию летней производственной практики. Перед открытием так называемой летней профильной практики первогодкам вручили удостоверения юного железнодорожника.