О рисках оттока кадров со строек Восточного полигона представитель РЖД заявил на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. И надо сказать, что монополия выступила максимально тактично и патриотично, обратив внимание на проблему, но не акцентируя на болевых точках.
Нам пишут
Энергетический кризис, вызванный ростом цен на энергоносители, грозится поглотить Старый Свет. Железные дороги Европы столкнулись с резким ростом цен на электроэнергию. По заявлению Сообщества европейских ЖД и инфраструктурных компаний (CER) затраты на электроэнергию составляют от 10 до 20% расходов железнодорожных компаний, и эти цифры растут. По сравнению с 2021 годом затраты на тяговую электроэнергию удвоились. В некоторых государствах членах ЕС цены на электроэнергию выросли в 10 раз.
Регионы в ближайшем будущем получат от столицы очередную партию видавших виды, но вполне дееспособных вагонов метро. Практика эта существует давно, общественный транспорт, бывший в употреблении, отправляется за третье транспортное кольцо в путешествие по всей стране. Касается это и трамваев, и автобусов, и троллейбусов, и метро, и железнодорожного ПС.
Два сотрудника РЖД создали маленькую, но хорошо заработавшую преступную группу. Вдвоём они ухитрились похитить у работодателя почти 70 миллионов рублей. Детективная история, которая ещё не закончилась, происходила в железнодорожном депо Сызрани. Глава дирекции по капитальному строительству местного филиала РЖД вместе с пособником, управляющим СМТ-9 (Строительно-монтажный трест, филиал «РЖДстрой»), участвовали в работах по строительству.
Кто бы мог предположить, что за последние три года отношение к железнодорожным профессиям изменится в корне! Хотя РЖД и Газпром постоянно рубились в рейтингах за звание лучшего работодателя, «оптимизация» порождала массу конфликтных ситуаций. Но жизнь изменилась так круто, что без железных дорог стало совсем «и не туды, и не сюды». Причём и грузам и пассажирам.
Если оглянуться на последние три года работы РЖД, может показаться, что жизнь будто готовила компанию к сегодняшнему дню. В 2019 году глава монополии Олег Белозёров впервые заговорил о «чёрных лебедях», кружащих над Новой Басманной. Тогда под видом пернатых скрывались утекающие с железной дороги нефтеналивные грузы, сокращение погрузки, рост времени оборота вагона и прочие, казалось бы, чисто рабочие моменты.
Байкалу частично вернули первозданный облик — силами железнодорожников и волонтёров. На утилизацию по итогам акции под названием «Чистые берега Байкала» отправили более 72 кубометров мусора. Волонтёрская акция объединила более 160 человек, включая ветеранов БАМа.
В конце июля на сайте Следственного управления Краснодарского края появилась информация о том, что в одном из поездов РЖД отравились пассажиры. По данным СКР, с признаками острой кишечной инфекции в больницы региона поступили 17 человек. Все они были пассажирами поезда №281 «Череповец — Адлер» и следовали в составе группы из 260 детей в присутствии сопровождающих. Самому старшему из отравившихся — 14 лет.
Признаемся, с фактами, изложенными в истории ниже, наша редакция столкнулась впервые. Как и авторы рассказа, сами того не желая, узнавшие, что «Ласточками» на сети РЖД можно назвать и скоростную электричку, и проходящий поезд.
Скоростные поезда «Сапсан», несмотря на все санкции, вводимые Евросоюзом, продолжают делать свою работу. Составы бегают полными, пассажиры, в большинстве своём, довольны. И конечно, на главном ходе страны не обходится без интересных и трогательных историй. Одну из них нам поведал клиент РЖД, прокатившийся из Москвы в Питер как раз на «Сапсане». Слово рассказчику.