Железная бронь лучше золотого парашюта. РЖД берегут профессионалов, но этим могут пользоваться «уклонисты»

Каким только образом «Российские железные дороги» не завлекают в свои ряды новые рабочие силы. Соискателям — от машинистов до строителей БАМа — сулят и стабильную ЗП, и социальные гарантии, и медицинское облуживание, и подготовительные курсы, которые оплачивает холдинг. Наши рабкоры признают: всё вышеперечисленное монополия действительно может обеспечить, пусть и с некоторыми оговорками.

Однако «охотники за головами» (иностранный термин «хэдхантеры» мы не употребляем, памятуя о запрете забугорных слов), кадровики РЖД, как показывает практика, неплохо «умеют в ситуативку», то есть готовы придумывать новые ходы для поиска работников в режиме реального времени и с оглядкой на ситуацию. Именно так поступили в одном из филиалов железнодорожной компании. Оригинальный подход к решению проблемы дефицита рабсилы в условиях проведения специальной военной операции на Украине применили кадровики РЖД из Ханты-Мансийского автономного округа.

Там будущих железнодорожников привлекают, помимо прочего, бронью от возможной мобилизации.

Структурное подразделение РЖД в Нижневартовске ищет монтёра путей. Будущий работник не просто станет полноценным сотрудником одной из крупнейших корпораций в стране, но и вдобавок оградит себя от мобилизации и отправки в зону СВО, анонсируется в рекламе. Помимо этого, работодатель готов оплатить интересантам обучение и предоставить бесплатное медобслуживание. Также соискателям будут оплачиваться поездки по стране. Всё это — бонусом к заработной плате от 60 тысяч рублей.

Бронь от мобилизации также предлагают по другим вакансиям в ЖД-секторе ХМАО. Работодателю нужны сварщики, наладчики и машинисты. Все эти работники могут не только избежать отправки на СВО, но и получать 50-процентную северную надбавку с первого дня работы. Однако важно, чтобы подобное резервирование не использовалось, как рекламный приём.

Надо понимать, что бронь распространяется на железнодорожников во всех регионах. Здесь на себя обращает внимание то, что она используется в качестве важного привлекательного фактора. Правильно ли это?

Это не привилегия, такой подход объясняется тем, что некоторым отраслям промышленности нужны подготовленные кадры, и их надо беречь, несмотря на то, что участники СВО зарабатывают принципиально больше гражданских специалистов, рассказал vgudok.com военный обозреватель, полковник запаса Виктор Литовкин.

«В России не призывают людей из военной промышленности, компаний оборонного комплекса, не призывают из крупных информационных агентств, таких как ТАСС, РИА Новости. И железнодорожников некоторых специальностей тоже не призывают. Люди нужны на железной дороге. Если она остановится, то операции проводить будет очень сложно.

Железная дорога — это нервы армии, потому что она поставляет резервы, боеприпасы, топливо, провиант, медицину. Всё самое необходимое идёт по железной дороге.

То, что они обещают, — это простая реклама.

Под таким углом, на мой взгляд, это не очень хорошо. Это говорит о том, что идёт спекуляция на том, что вы можете быть не мобилизованными, если вы станете сотрудником железной дороги.

Это плохой приём. Он психологически подталкивает людей к тому, чтобы они увиливали от мобилизации. А в целом то, что с железной дороги не призывают и не мобилизуют, это правильно», — уверен эксперт.

Мобилизации сотрудников, имеющихся и потенциальных, опасаются не только в крупнейших отраслевых компаниях. Терять профессиональные рабочие руки жалко всем. Так, 75% руководителей предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования считают необходимым освобождение квалифицированного персонала от мобилизации в рамках СВО. 89% опрошенных отметили, что проблема дефицита квалифицированных кадров актуальна для их предприятия.

Данные были получены по результатам исследования, которое провели в Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

Фото: РИА Новости

По данным респондентов, предприятия часто сталкиваются с тем, что на военную службу в рамках частичной мобилизации призывают ключевых сотрудников «мужских» профессий, обеспечивающих производственную деятельность железнодорожных путей необщего пользования.

Под угрозой призыва, например, машинисты, составители поездов, слесари по ремонту, монтёры пути. Это дефицитные кадры, которые просто некем заменить. Подготовка таких специалистов занимает не один месяц. И кто же захочет неделями готовить профессионального рабочего, чтобы потом потерять его и получить дыру в штатном расписании? Видимо, так же рассуждают и креативные железнодорожники из ХМАО.

«Скорее всего, это сделано для того, чтобы стимулировать тех мужчин, кто не знает про мобилизацию и её правила, на то, чтобы сделать правильный выбор. Не факт, что там на ЖД реально не хватает рабочих мест. Думаю, что это скорее креативная акция отдела кадров конкретных подразделений.

Нет здесь никакого подвоха, это реклама, которую они сами себе придумали. 

У сотрудников РЖД определённых специальностей и так стоит бронь. Так что эту акцию можно рассматривать как дополнительный стимул, чтобы пойти работать на РЖД», — рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

Напомним, в России приняли поправки в закон, согласно которым электронные повестки будут иметь ту же силу, что и бумажные. Повестки в электронном виде будут получать абсолютно все военнообязанные. Новшество должно заработать уже во время осеннего призыва.

Может быть, ханты-мансийские кадровики решили действовать превентивно? Но тут важно сменить акценты. Неужели рабочие кадры должны состоять из потенциальных «уклонистов»? Если человек боится службы в армии и от страха идёт на работу, гарантирующую бронь, он, весьма вероятно, и работник ненадёжный.

ПОДРОБНЕЕ О «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ» СИТУАЦИЯХ ВОКРУГ СВО — ЧИТАЙТЕ В НАШЕЙ СТАТЬЕ «На СВО не пустят без билета»

 

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев