Врачи РЖД подсматривают за всеми, кроме машинистов. Экономия или угроза безопасности: разбираем закон, обязывающий железнодорожников проходить медосмотры на удалёнке

Железнодорожники, задействованные в движении поездов, скоро будут обязаны дистанционно проходить медицинский осмотр. Закон, определяющий обязательные предрейсовые и послерейсовые медобследования для сотрудников монополии, уже одобрили в Совете Федерации. Документ фиксирует важное исключение: машинистов и помощников «на удалёнке» досматривать не будут. Только очно.

А вот остальные работники будут общаться с людьми в белых халатах при помощи новых технологий. Лишь бы они, ведомые вперёд искусственным интеллектом, новых рисков для отрасли не создали. Что это за «матрица» с красным крестом и не будет ли она существовать по принципу «одно лечим, другое калечим» — выяснял Vgudok.

Новый закон предполагает автоматизированную дистанционную передачу данных о состоянии здоровья того или иного работника холдинга. Также не менее двух раз в год будут проводиться химико-токсикологические исследования наличия в организме работника транспортной отрасли наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов.

«Работники железнодорожного транспорта, которые осуществляют производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, проходят обязательные предрейсовые или предсменные медицинские осмотры, обязательные послерейсовые или послесменные медицинские осмотры, а также по требованию работодателей медицинское освидетельствование на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения)», — говорится в одобренном сенаторами документе.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСТАНЦИОННЫХ ПРЕДРЕЙСОВЫХ ОСМОТРАХ НА ЖД ЧИТАЙТЕ В НАШЕЙ СТАТЬЕ «Машинисты РЖД останутся без жён».

Парламентарии озаботились здоровьем транспортников не просто так. Проблема проведения предрейсовых медицинских осмотров работников при организации работы на отдалённых станциях и перегонах, где отсутствуют медицинские организации и нет возможности организовать проведение осмотров силами врачей, в такой огромной стране, как Россия, стоит остро.

Напомним, что в 2017–2021 годах РЖД успешно реализовали пилотный проект по применению программно-аппаратных комплексов для проведения дистанционного контроля состояния здоровья работников локомотивных бригад.

«Осуществление дистанционного контроля состояния здоровья работников железнодорожного транспорта представляется перспективным направлением дальнейшего развития системы обеспечения безопасности движения поездов, в том числе на отдалённых станциях и при организации работы на перегонах», — отмечается в пояснительной записке к закону.

Фото: РИА Новости

Опрошенные репортёрами «Вгудок» железнодорожники говорят: работодатель уже давно идёт на то, чтобы уменьшить затраты на такое благое дело, как здоровье сотрудников. Между тем, железные дороги — зона повышенной опасности. На стальных магистралях используются сложные механизмы, а человек, который управляет локомотивом, отвечает за сотни пассажиров или дорогие грузы. Ну а любое крушение — это не только ЧП и трагедия, но и урон экологии, и проблемы. Как для владельцев грузов, так и для самих железнодорожников, которым придётся восстанавливать и пути, рассказал vgudok.com бывший сотрудник ОАО «РЖД» на условиях анонимности.

«Те люди, которые осматривают пути, которые управляют поездами, они перед рейсом должны быть в нормальном состоянии. Но на самом деле сейчас происходит следующее: уже несколько лет во многих депо отсутствуют медицинские пункты. Раньше там находились представители железнодорожных поликлиник.

Это был полноценный медицинский пункт, куда могли обратиться работники депо, проводники. Там даже можно было открыть больничный. Но потом их убрали. Раньше у нас был медицинский осмотр для всех категорий работников. Сейчас они сделали обязательную оценку условий труда. В ней прописали, кому медицинский осмотр не требуется.

И практически все инженерно-технические работники, которые находятся в отделах, теперь освобождены от медосмотра. Посчитали, что их осматривать особо и не нужно. Проходишь медосмотр при приёме на работу и хватит. А дальше ежегодный, полугодовой осмотр убрали. Оставили только для движенцев.

Любой медосмотр — это же какие-никакие, но затраты работодателя.

Если нет опорных медицинских пунктов, нет возможности держать врачей, значит, в таких местах сотрудники будут проходить медосмотр дистанционно — я так понимаю данные решения.

Может быть, это и выход, но дело в том, что из самих депо нельзя убирать очный медицинский осмотр ни в коем случае. Потому что машинисты, помощники машинистов, осмотрщики такие же живые люди, как и все остальные. От их работы, самочувствия, состояния здоровья, слишком много зависит. Но понятно, что на этом хотят сэкономить, это, увы, общая тенденция», — сокрушается наш собеседник.

Фото: РИА Новости

О «дистанционке» в плане медосмотров, освидетельствований и не только говорят уже не первый раз. Не так давно, весной агент vgudok.com просочился на мероприятие, где председатель Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков довольно жёстко прошёлся по идее дистанционных инструктажей на ЖД, о которой там же рассказывал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов. 

«Если бы мы жили в государстве, где все чётко выполняют законы, такая форма инструктажей была бы возможна. Но пока мы от этого очень далеки. Напомню, в прохождении инструктажей работники расписываются.

Это имеет значение в суде в случае чрезвычайных происшествий.

Какой суд примет или не примет роспись в дистанционном инструктаже — нам неведомо. Здесь могут возникнуть проблемы», — сказал профсоюзный деятель, обозначив ещё один нюанс железнодорожной «дистанционки».

Интересно, продумали ли авторы закона и одобряющие его парламентарии юридические последствия дистанционки уже медицинской?

«В самом депо осмотр машиниста перед рейсом присутствует. Это не прикрыли. Пока что. Там на вас посмотрят, конечно, но вот более обширные услуги, которые испокон веков были даже в тяжёлые 90-е, сейчас, в «хорошие» 2020-е убрали. Зачем?» — задаётся вопросом ещё один наш собеседник-железнодорожник.

Вместо эпилога напомним, что ещё два года назад мы рассказывали читателям о тонкостях ПРМО — предрейсовых медосмотров на сети РЖД.

Фото: РИА Новости

Тогда же мы совместно с крупнейшей группой железнодорожников в соцсетях провели опрос, нужна ли на стальных магистралях медицинская дистанционка. Вот его результаты:

- 6% участников опроса давали «удалёнке» право на существование, НО лишь на период пандемии;

- 8% респондентов подозревают, что появится соблазн обмануть машину, «дунув в трубочку» другому работнику;

- очередное бесполезное осваивание средств и отсутствие экономии видят в нововведении 12% принявших участие в опросе;

- 14% респондентов не поверили, что система будет работать без сбоев;

- 29% считают, что живой фельдшер на ПРМО нужен ещё и для того, чтобы оказать первую помощь, если кто-либо в ней будет нуждаться.

Не знаем, проводили ли свои исследования авторы закона. Хочется верить, что да. Ведь в наше непростое время, когда на железные дороги падают БПЛА и полыхают релейные шкафы, хотя бы в прекрасном самочувствии и профессионализме машинистов и других железнодорожников хотелось бы быть уверенными.

О ГОРЯЧЕМ ДИАЛОГЕ ВОКРУГ ДИСТАНЦИОНКЕ ЧИТАЙТЕ В МАТЕРИАЛЕ «РЖД удалённо зарубились с профсоюзами… из-за дистанционки».

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Артём Войцеховский