Самолёты, поезда, автомобили, баржи — это самые распространённые виды транспорта, которые использует Почта. Но кроме них почтовики доставляют отправления и на вертолётах, лодках, моторных суднах, катерах, паромах, паромах в сопровождении ледоколов, на снегоходах.
Нам пишут
Пенсия. Ну, вот и всё, можно начинать отдыхать. И хотелось бы поработать ещё. Работа нравится. Но психологически стало просто невозможно. Невыносимо. И дело не в бессонных ночах, работе без выходных и питания «на коленках».
Аномальные даже для нашей страны морозы, установившиеся на большой части территории России, внесли свои коррективы в работу железнодорожного транспорта. Забастовку объявили два электропоезда – «Ласточка» и новый импортозамещённый «Финист».
«Российские железные дороги» креативят и идут в ногу (или в шпалу) с современным подходом к дизайну. Традиционные подстаканники никуда не исчезнут, они классика, от которой не откажешься. Как и от вагонов и проводников. Но есть простор и для новых идей. К примеру, того самого мерча, который сегодня очень актуален в любой сфере, в любой компании, тем более такой большой, как РЖД.
Туристы в Адлере рассказали по секрету всему свету о неудобстве логистики на вокзале, а в Подмосковье нашли совсем непонятно как сделанные платформы. На эти проблемы уже успели отреагировать в соцсетях. Ну и мы не могли пройти мимо этой волны народного гнева.
В полседьмого утра пятого декабря на станции Москва-Октябрьская «Ласточка» проехала сигнал с запрещающим показанием, что привело к масштабному сбою на ветке. Об этой ситуации мы оперативно сообщили в своём Telegram-канале. Как мы не раз отмечали, проезд запрещающего показания сигнала — самое страшное, что может присниться машинисту. Однако в пресс-службе Октябрьской железной дороги про этот случай сказали просто: «сбой в движении по техническим причинам».
«Российские железные дороги» будут отправлять форму своих сотрудников со всей страны в «экологический утиль». Холдинг совместно с «Российским экологическим оператором» (РЭО) рассматривают вариант переработки крупных партий текстильных отходов. Под экологический пресс и измельчение попадёт форма работников монополии, спецодежда и специальная обувь. Что именно из переработанного будет производиться, никому пока неизвестно. И возникает другой вопрос: почему в списке на переработку не значится постельное бельё. Или оно у перевозчика вечное?
В материале, опубликованном нами по горячим следам столкновения поездов в Ульяновской области, наши эксперты предположили, что причиной могла быть «потеря шунта». Официальный документ подтвердил: так и было.
РЖД — крупнейший работодатель в Российской Федерации, поэтому и проблемы у компании совсем не проходные. Один из главных вопросов сейчас — кадровый голод, с которыми столкнулись все, но для железнодорожников и РЖД, как главного работодателя отрасли, он приобретает всё более серьёзный характер. На проходившей в Москве «Транспортной неделе» этой теме была посвящена отдельная дискуссия с участием не только естественного монополиста, но и вагоностроителей, вагоноремонтников и представителей профильных вузов. Некоторые заявления вызвали откровенное недоумение.
РЖД впали в кадровое отчаяние. На фоне дефицита кадров в компании рассматривают возможность привлечения на работу иностранных граждан и осужденных. Об этом сообщил заместитель гендиректора компании Дмитрий Шаханов. Что характерно, сегодня монополия делает очень много всего для привлечения «свежей крови». Вкладывают миллионы в развитие собственного бренда, выпускают всевозможные брошюры, баннеры и прочую типографскую макулатуру с призывами вступить в свои ряды или привести друга, проводят недельные слёты молодёжи, о чём мы уже высказывались в Telegram-канале.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »