Чехи запустили скоростной поезд Берлин — Прага — Вена. COVID-19 возрождает железные дороги
Повсеместная отмена авиарейсов привела к тому, что возрос спрос на пассажирские поезда. Старые европейские линии не выдерживали конкуренции не только с авиацией, но и с автомобилями, резво рассекающими Европу по скоростным магистралям. Однако ограничения на переезды, связанные с коронавирусом, привели к росту интереса пассажиров к стальным магистралям, где необязательно сидеть несколько часов в масках и перчатках и проходить многочисленные и разнообразные контроли в аэропорту. Мы уже писали об открытии «отпускной линии» Прага — Риека, которая связала столицу центральной Европы с Адриатическим побережьем, и вот ещё одна новинка.
Этот новый «старый» путь проходит вдоль исторической дороги Виндобона, названной в честь первого римского поселения на Дунае, которое находится на территории современной Вены. По этой дороге, вымощенной тысячами рабов, римские легионы могли быстро переместиться от мест сражений с одними древними германцами к другим местам сражений с другими древними германцами, даками и гуннами. В XIX веке магистраль Берлин — Прага — Вена связала главные города Германской и Австро-Венгерской империи и стала более чем на 100 лет важнейшей транспортной артерией Европы. Но в конце XX века поездка по железной дороге на 300-400 км стала анахронизмом, востребованным бедными студентами, иммигрантами и принципиальными противниками автомобильных путешествий.
К жизни возвращен когда-то популярный «Виндбонский экспресс», который ходил с 1957 по 2014 год.
Поезда сохранились, но особенно с победой рыночной экономики превратились в карикатуры былого величия. Старый парк, почти полное отсутствие сервиса, опоздания на 2-3 часа — все это только усугубляло нелюбовь пассажиров к коротким железнодорожным маршрутам. В глазах администраций центральноевропейских железных дорог эти направления превратились из принцесс в золушек, требующих дотаций и внимания.
Все изменил коронавирус. С 16 июня Чешские железные дороги объявила о возрождении новой линии, которая соединит Берлин, Прагу, Вену и Грац. К жизни возвращен когда-то популярный «Виндбонский экспресс», который ходил с 1957 по 2014 год. Это совместный проект, которым руководят директора от немецкой, австрийской и чешской национальных ж/д компаний.
«Новые поезда сохранят их исторический шарм и комфорт, но также будут иметь другие, новые возможности и опции, такие как питание (рестораны, буфеты, кафетерии), розетки, бесплатный Wi-Fi и многое другое», — говорится в пресс-релизе.
«Это станет внедрением блока Railjet, который сможет преодолевать расстояния почти в 1000 км и предложит пассажирам комфортное и быстрое путешествие», — сказал Вацлав Набески, директор Чешских ж.д. Поезд преодолевает расстояние от Берлина до Вены меньше чем за 8 часов. Он предоставляет пассажирам прямое соединение трёх крупных городов, без пересадок в разных местах Чешской Республики.
Границы между Чешской Республикой, Австрией и Германией уже открылись, и российские туристы смогут воспользоваться этим маршрутом.
От запуска линии выиграло чешское машиностроение. Заводы Skoda обеспечили линию новыми скоростным поездами. «Наше решение о покупке ещё 20 современных поездов для больших расстояний — это следующий логический шаг к дальнейшему расширению быстрой и комфортной Пражской ж/д, которая будет соединяться с другими европейскими городами», — объявил Небески. Поезд будет выезжать из Берлина в 6:17 утра и приезжать в Прагу в 10:31 утра. Оттуда поезд будет двигаться дальше, в Вену, и прибудет туда в 14:49; в конечной точке маршрута, в Граце поезд окажется в 17:33.
На обратном пути поезд покинет Грац в 10:26 утра; выйдет из Вены в 13:10, из Праги в 17:32 и прибудет в Берлин в 21:54. Предполагалось, что линия запустится в мае, но коронавирус и закрытые границы отложили старт. Границы между Чешской Республикой, Австрией и Германией уже открылись, и российские туристы смогут воспользоваться этим маршрутом, как только их начнут выпускать из России.
Дмитрий Борисов