Федеральная питательная компания. На сети РЖД втрое увеличится количество вагонов-бистро
В пассажирской «дочке» РЖД на фоне роста пассажиропотока приняли решение предоставить своим клиентам питание в ускоренном режиме. ФПК собирается увеличить количество вагонов-бистро на сети втрое. Стоимость питания в них будет на 50% ниже, чем у главного конкурента — вагона-ресторана.
Уникальность такой услуги — это разработанная перевозчиком концепция обслуживания. Её начали тестировать год назад на четырёх маршрутах. За это время услугами вагонов-бистро воспользовались порядка 100 тыс. пассажиров.
Уже появились лидеры среди блюд, которые предпочитают заказывать в бистро. Из линейки, в которую включены супы, салаты, горячие блюда из мяса и рыбы, вегетарианские и детские блюда, а также напитки и десерты, наибольшей популярностью у посетителей пользуются сырники со сметаной и ягодным конфитюром, салат «Цезарь», куриный бульон с домашней лапшой и котлета по-киевски. У подрастающего поколения спросом пользуются сосиски с макаронами из специального детского меню.
Ассортимент ближе к летнему сезону планируется пополнить новыми блюдами. Появится омлет-ролл со свежими овощами, итальянская паста тальятелле с курицей в сливочном соусе и сыром пармезан, а также другие гурманские сюрпризы.
Всё из списка меню готовят профессиональные повара на специализированных фабриках-кухнях. В пути еду только разогревают и сервируют для подачи. Это позволяет ускорить процесс приготовления заказа, гарантировать высокое качество и свежесть продуктов. В этом и заключается новизна проработанной в ФПК концепции.
Это позволяет делать питание в поездах более доступным: комплексный обед (салат, горячее блюдо, десерт и напиток) в вагоне-бистро обойдётся примерно в 1,5 раза дешевле, чем аналогичное питание в вагоне-ресторане. При этом еду могут также принести пассажиру в купе или плацкарт, в котором он едет.
Вагон-ресторан предполагает обслуживание через официанта, приготовление блюд поваром на месте и, скорее всего, достаточно объёмное меню, с бистро всё не так сложно рассказал vgudok.com ресторатор Денис Лукинов.
«Вагон-бистро попроще: там продаются полуфабрикатные позиции. Там клиент сам заказал, сам оплатил, сам забрал. Плюс такой вагон, насколько я понял, имеет другую планировку. Там больше места, где можно перекусить. Но при этом всё расположено по периметру, как барная стойка. Основная разница только в этом.
Такая реорганизация происходит, наверное, чтобы пассажиры привыкали есть в вагонах-бистро.
Хотя, по идее, ситуации сейчас такая, что много людей самого разного уровня достатка ездят на поездах. Поэтому, я думаю, что наоборот, стоило бы делать больше вагонов-ресторанов и их выпускать на сеть. Тем более что не в каждом поезде такая услуга существует. Хорошо бы для начала все поезда оснастить хоть какой-то точкой питания, а уже потом всё уже по факту реорганизовывать. Делают вагоны-бистро для того, чтобы культура питания в поезде не менялась, чтобы пассажиры покупали еду именно в таких вагонах. А не сидели в плацкартах и «трескали» варёные яйца с жареной курицей. Может в этом смысл», — предполагает эксперт.
Кормить, судя по всему, ФПК придётся всё больше людей. Согласно последним данным, пассажиропоток на сети РЖД уверенно растёт. «Отработали» своё и майские праздники. Поезда дальнего следования перевезли 1,6 млн пассажиров.
«С 29 апреля по 3 мая поездами дальнего следования воспользовались свыше 1,6 млн человек (плюс 10% к прошлому году). Для этого задействовали более 2 тыс. поездов дальнего следования, включая дополнительные составы», — говорится в сообщении монополии.
Самыми нагруженными оказались 29 и 30 апреля — только за эти два дня в поездки отправились около 700 тыс. человек. А наиболее популярными в эти дни стали следующие направления: Москва — Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Адлер, Новороссийск, Анапа, Кисловодск; Санкт-Петербург — Москва, Адлер, Белгород; Саратов — Адлер; Краснодар — Имеретинский Курорт и другие.
Показатель пассажирских перевозок уже перерос прошлый год. В поездах дальнего следования в России в апреле 2022 года (в годовом выражении) прокатилось на 19,2% больше людей — 7,7 млн человек. Пригородные перевозки в апреле выросли год к году на 3,6%, до 84,3 млн пассажиров (+2,4% в сравнении с мартом).
Всего за 4 месяца 2022 г. отправлено 331,1 млн пассажиров (+6,5% г/г): в дальнем следовании — 27 млн (+12,6%), в пригородном сообщении — 304,1 млн (+6%). Пассажирооборот на сети РЖД с начала года вырос на 12,2% и составил 28,8 млрд пассажиро-километров, в том числе в дальнем следовании — около 20 млрд (+15,1%), в пригородном сообщении — 8,8 млрд (+6,1%).
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев