Гарри Поттер, католики, кусок РЖД и солдаты. Обзор самых интересных железнодорожных виадуков мира
«Путь» и «провожу» — вот дословный перевод слова «виадук». Соединять регионы, области и страны с помощью этих уникальных транспортных конструкций начали ещё два века назад. Каждое сооружение по-своему удивительно и прекрасно. Самые эффектные виадуки, конечно же железнодорожные, в нашем обзоре.
Визуально виадук — это железнодорожный мост. Но своё название это сооружение получило благодаря одному существенному отличию от моста — это количество опор или арок. Именно они позволяют поездам преодолевать такие маршруты, которые пешком не пройти, на лодке не переплыть.
В основном виадуки строились в гористой местности, над оврагами, реками, ущельями. Потому, если посмотреть на эти железнодорожные путепроводы, дух захватывает и всегда есть желание сделать фотографию, особенно, когда такое вот сооружение уже в истории как минимум кинематографа.
РАЗ. Топ-виадуков открывает Шотландия и арочный мост, сыгравший полноценную роль в легендарной серии фильмов про Гарри Поттера. Расположен он в Лохабере в горной Шотландии, а знаменит тем, что именно по нему ходит экспресс в Хогвартс. Мост был построен в 1898 году и считается самым длинным бетонным виадуком в Шотландии.
ДВА. На Среднем Урале не обошлось без виадука, который начали строить в 1914 году и закончили только через четыре года. Называется он Саранинский лог. Жизненно необходим он был для того, чтобы провести южный ход Транссиба от Казани в Екатеринбург через холмистую местность Среднего Урала. У моста через Саранинский лог 11 пролётов, и он до сих пор действующий. Правда, есть дублёр.
ТРИ. Иногда виадук — это не просто мост над водой, но и трасса, которая связывает государства.
Так, в 1888 году построили виадук высотой 103 метра и длиной 244 метра над рекой Лоа в пустыне Атакама.
Он связал железной дорогой север Чили с Боливией. В 1914 году мост был модернизирован, а в 2015 объявлен национальным памятником Чили, и называется он Кончи.
ЧЕТЫРЕ. Для виадука главное — это опоры. Именно в Англии решили, что лучше строительного материала, чем кирпич, найти уже никак не получится. Так появился путепровод Уз. Один из первых кирпичных арочных виадуков построили в графстве Суссекс в 1841 году. Он состоит из 37 арочных пролётов длиной 450 метров, считается одним из самых элегантных действующих виадуков Англии. Есть ещё несколько, но не столь эффектных.
ПЯТЬ. Восточный экспресс, при всех вариантах размещения путей, никак не мог обойтись без виадука. В 1913 году мост построили как часть курдского участка пути культового железнодорожного маршрута, пролегающего через горы на сирийско-турецкой границе. Высота стального виадука составляет 80 метров, общая длина 310 метров, а длина одного пролёта — 74 метра.
ШЕСТЬ. Не только в Европе и Африке строили удивительные железнодорожные перегоны через всевозможные препятствия, хватает их и в Северной Америке. Виадук длиной 1624 метра, построенный в 1909 году, соединяет районы города Летбридж в провинции Альберта, разделённые рекой Олдмен. Он до сих пор является самым большим железнодорожным мостом в Канаде.
СЕМЬ. Виадук может быть не только транспортным объектом, но и произведением искусства. Так произошло во Франции. Это как раз виадук Шамбориго, построенный в 1867 году по проекту архитектора Шарля Домбра. 29 каменных арок высотой 46 метров описывают 200-метровый полукруг, обращённый вверх по течению реки Люэ. Главное, чтобы голова не закружилась.
ВОСЕМЬ. Если сегодня виадук отчасти вспомогательное средство передвижения транспорта, но чаще объект туристический, то раньше всё было несколько иначе. Переправу мост Дона Ана через реку Замбези построили изначально для транспортировки угля. Произошло это в 1934 году. У сооружения 40 пролётов общей длиной 3,67 км. Сегодня оно используется как железнодорожный и пешеходный мост.
ДЕВЯТЬ. Сразу 174 виадука были построены для того, чтобы полностью реализовать проект строительства Трансиранской железной дороги.
Её длина от Каспия до Персидского залива составляет 1394 километра.
Сложность при строительстве заключалась в том, что она проходила через Эльбурс. Работали над проектом швейцарские инженеры.
ДЕСЯТЬ. Самый длинный железнодорожный мост на дороге, соединяющей Белград с черногорским портом Бар, строили с 1969 по 1973 год. Длина виадука составляет 499 метров, а высота 200 метров над рекой Мала Риека. Стоит посмотреть не только на фотографиях.
ОДИННАДЦАТЬ. Конечно же, в списке топов есть и самые взрослые «дяди». Первым можно считать каменный мост длиной 95 метров, открытый в Балтиморе в 1829 году. Виадук Кэрролтона — старейший, и он по-прежнему используется по назначению. Назван в честь Чарльза Кэррола, единственного католика, подписавшего Декларацию независимости.
ДВЕНАДЦАТЬ. Длина всего 136 метров, высота — 65. Вроде и не бог весть какие данные, но это уникальное строение. Виадук Ландвассер в Швейцарии находится на Альбулийской железной дороге по пути в Санкт-Мориц. Его главная достопримечательность — это изгиб над пропастью, позволяющий пассажирам заднего вагона увидеть, как поезд входит в тоннель.
ТРИНАДЦАТЬ. Но пальму первенства держит всё же не Европа. Самым красивым перегоном по виадуку считается железная дорога Арго — Геде, связывающая Джакарту с Бандунгом и провинцией Западная Ява. Там в какой-то момент поезд двигается на высоте 60 метров над джунглями.
ЧЕТЫРНАДЦАТЬ. Высота более полукилометра, 15 опор — таков самый высокий железнодорожный мост в мире. Расположился он в Бразилии и называется «Бразилия-13». Мост построили в 1978 году военные. Он стал тринадцатым по счёту на железной дороге, проведённой от города Мусун на юге страны. Отсюда и название.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев