Королевский подарок Мазепина. Сын владельца «Уралхима» посоревнуется с Шумахером в «Формуле-1»
Ещё один россиянин сделал заявку на успех в самых престижных автогонках мира. Гонщик «Формулы-2» Никита Мазепин, сын миллиардера и акционера «Уралхима» и «Уралкалия» Дмитрия Мазепина, подписал многолетний контракт с американской командой Haas и с 2021 года дебютирует в гонках «Формулы-1». Сам Мазепин-младший назвал это событие мечтой жизни. «Я очень ценю доверие, оказанное мне Джином Хаасом, Гюнтером Штайнером и всей командой. Они дают возможность молодому пилоту, и я им за это благодарен. С нетерпением жду начала наших совместных отношений как на трассе, так и вне её и, естественно, хочу продолжать демонстрировать свои способности после сильного сезона «Формулы-2», — подчеркнул он.
В свою очередь Мазепин-старший порадовался за успехи сына, которому, по его словам, понадобилось 15 трудных лет, чтобы дойти до своей мечты. «Я рад за него, он молодец, горжусь им. Он прошёл все категории — картинг, «Формулу-3», «Формулу-2», и теперь «Формула-1» — логичное завершение», — не скрывая восторженных эмоций, сказал журналистам бизнесмен.
В 2020 году Никита Мазепин начал выступать в «Формуле-2» за команду Hitech GP, которую отец специально для него купил.
До Никиты Мазепина безуспешно штурмовать вершины автогоночного Олимпа пробовали его соотечественники Виталий Петров, Даниил Квят и Сергей Сироткин.
Примечательно, что отец первопроходца в мире «королевских гонок» Виталия Петрова, авторитетный предприниматель и политик Александр Петров, ставший в октябре 2020 года жертвой заказного убийства, имел достаточно средств, чтобы самому оплачивать «автохотелки» своего отпрыска. Тем не менее, он не постеснялся привлечь к этому благородному делу государство в лице «Вертолётов России» (входят в состав госкорпорации «Ростех») и «Сибур», которые и стали спонсорами в целом неудачной карьеры Петрова-младшего в команде Caterham.
На этом фоне Дмитрий Мазепин являет обществу недостижимые вершины щепетильной щедрости по отношению к сыну, финансируя его увлечения из собственного кармана. В 2020 году Никита начал выступать в «Формуле-2» за команду Hitech GP, которую Мазепин-старший специально для него купил.
Любителям автогонок Никита Мазепин запомнился в «Формуле-2» дизайнерским шлемом в виде яйца Фаберже, обрамлённого кристаллами Swarovski, стоимостью как минимум 6,5 тысяч долларов. И эпичной аварией во время гонок в Сочи в 2019 году, когда после столкновения с болидом японца Нобухару Мацусита оба вылетели с трассы и врезались в заграждение уже на первом круге. Японский пилот попал в больницу, а Никита не пострадал.
В 2018 году «калийный король» России и Белоруссии планировал сразу протолкнуть Никиту в «Формулу-1», попытавшись купить индийскую команду Force India, в которой Мазепин-младший в течение двух лет был тест-пилотом. Однако, как писал vgudok.com, владельцы «конюшни» отказали российскому олигарху, предпочтя ему конкурента из Канады. Чем глубоко задели отцовские чувства олигарха, который стал с ними судиться.
Любителям автогонок Никита Мазепин запомнился в «Формуле-2» дизайнерским шлемом в виде яйца Фаберже, обрамлённого кристаллами Swarovski, стоимостью 6,5 тысяч долларов.
Осенью 2020 года Мазепин-старший, как писала немецкая газета Bild, также намеревался купить Haas, чтобы сын наконец-то смог поучаствовать в «Формуле-1». От прямого поглощения американцы увернулись, но, видимо, чтобы не испытывать на себе гнев не раз оскорблённого в лучших чувствах чадолюбивого отца, согласились взять Никиту в свою команду. Тем более что, как пишут СМИ, в отличие от своих соотечественников — других участников «Формулы-1», Мазепин выступает как рента-драйвер, то есть пилот, которому участвовать в соревнованиях помогает спонсорская поддержка. В данном случае поддержка отца-миллиардера, который купил, как утверждает западная пресса, сыну место в Haas за 22 миллиона долларов и таким образом спас американскую «конюшню» от банкротства.
Но чадо явно не оценило жертв отца. Не прошло и недели после объявления о контракте, как Никита засветился в скабрезном видео в Instagram, где он трогает девушку за грудь. Пост был оперативно удалён, но осадок остался, а Haas был вынужден извинять за недостойное сексистское поведение своего гонщика. При этом пользователи соцсетей припомнили Мазепину-младшему и шумную вечернику с моделями на следующий день после аварии с девятью жертвами на соликамской шахте «Уралкалия» в декабре 2018. И неоднозначные шутки про летучую мышь и Ухань. И его намёки на гомосексуальность некоторых коллег-гонщиков и прочая. В общем, весь нетолерантский неджентельменский набор, который в раз сгубил бы карьеру любого другого, но не сына владельца удобрийной империи.
Стоить напомнить, что Никита Мазепин не первый российский автогонщик — наследник богатых и влиятельных бизнесменов, имеющих отношение к железным дорогам. Всего два года назад со страниц прессы не сходило имя Артёма Маркелова — сына одного из королей РЖДшных подрядов (правда, уже бывшего) Валерия Маркелова, который подарил сыну гоночную команду «Формулы-2» Russian Time. Маркелов-старший даже пристроил отпрыска (как злословят, за взятки) тест-пилотом Renault «Формулы-1», на что Маркелов-младший удивился слишком маленькой зарплате пилотов в самых престижных гонках мира.
Однако в 2018 году Валерий Маркелов был арестован по делу полковника Захарченко. Примечательно, что совладелец ГК «1520» приехал в Сочи из-за рубежа, где скрывался от российского правосудия, специально, чтобы увидеть выступление своего сына в гонках. После этого дела́ принадлежащей ему команды пошли наперекосяк. Кроме того, Артём настолько погрузился в водоворот «сладкой жизни» с дорогими машинами, шампанским, испанскими виллами и девицами из «Дома-2», что это не могло не сказаться негативно на его карьере на гоночных трассах. В итоге за последние два года он поменял несколько команд, а сезон-2020 «Формулы-2» без финансовой подпитки отца заканчивает на 18 месте.
Как известно, родители часто сублимируют свои нереализованные стремления и неисполненные желания в детях. В нашем случае Дмитрий Мазепин, сам родом из Минска, потерпев неудачу в качестве переговорщика между президентом Александром Лукашенко, белорусским бизнесом и бунтующей оппозиций, нашёл утешение в сыне. Тем более, что ещё не известно, как сложится «постлукашенковская» судьба бизнеса Мазепина, который в немалой степени завязан на Белоруссии. Не самые светлые мысли навевает ему, видимо, и долговая нагрузка «Уралкалия», оцениваемая в 5 млрд долларов, значительная часть которой возникла у Мазепина ещё в период покупки им контрольного пакета акций компании у Сулеймана Керимова. Поэтому тихие семейные радости за успехи сына должны скрасить мрачные предчувствия бизнесмена.
Самому же Мазепину-младшему, кроме щедрого отцовского финансирования, нужна немалая доля везения в мире «взрослых» автогонок. Ведь вместе с ним из «Формулы-2» в «королевские гонки» перешёл, причём в ту же команду Haas, Мик Шумахер — сын многократного чемпиона «Формулы-1» Михаэля Шумахера. При этом Шумахер-младший возглавляет общий зачёт сезона «Ф-2», в то время как Мазепин-младший — третий. Так что, перефразируя известную поговорку, на отца надейся, а сам не плошай.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Семён Карабанов