Логистика первого в мире наркотрафика. «Опиумные войны» Великобритании с Китаем как инструмент торговой экспансии
В первой половине XIX века Британская экспансия, основанная на монополии морской логистики, натолкнулась на преграду. Такой преградой стал Китай, являвшийся тогда богатейшей страной Азии.
Китай активно торговал уникальными товарами: шёлком, фарфором, чаем, различными предметами искусства исключительно в обмен на золото и серебро. При этом внутренний рынок Китая был закрыт. Иностранные купцы имели право торговать лишь в одном порту Гуанчжоу. Ограничено было и число торговавших с ними китайских подданных. Вместе с тем иностранцам было запрещено покидать пределы порта.
В таких условиях возникал торговый дисбаланс в пользу Китая, а все колонизаторские уловки становились невозможны. Создание факторий, монополия на внешнюю торговлю, захват внутреннего рынка и простой подкуп — весь инструментарий Ост-Индской компании оказывался неприменим по отношению к Поднебесной.
Британии требовался товар, который захватит китайский рынок. И такой товар был найден. Дело в том, что Британская империя полностью контролировала выращивание и производство опиума в Бенгалии и уже успела подсадить на это зелье часть населения собственных колоний, выступив первым в мире монопольным наркоторговцем. При этом внутри страны велись дискуссии о допустимости такой политики. Однако наркоторговля, кроме власти, давала ещё и внушительную прибыль.
Взламывать китайский рынок решено было с помощью опиума.
К 1835 году опиум составил три четверти всего импорта Китая, его употребляли больше десяти миллионов человек. В 1838 году в стране продали две тысячи тонн зелья. Наркоманами были от десяти до двадцати процентов столичных и до тридцати процентов провинциальных чиновников.
Император дважды издавал декреты, запрещающие употреблять опиум, но необходимого результата они не возымели. Тогда правительство перешло к силовым действиям. Чиновник Линь Цзэсюй, ставший чрезвычайным уполномоченным в Гуанчжоу, потребовал у англичан сдать весь опиум. Когда же те не подчинились, ввёл в город войска и блокировал территорию иностранных факторий. После этого опиум в количестве 19 тысяч ящиков и двух тысяч тюков был уничтожен, а англичане изгнаны.
Это и стало поводом для Первой опиумной войны.
Роковыми факторами для китайцев в этой войне стали несовершенство материально-технической базы и низкий моральный дух войск. В последнем виноват в основном тот же опиум, курению которого предавалась и солдаты, и офицеры.
Через два года после того, как колонизаторы захватили основные города страны и подошли к столице, китайское правительство вынуждено было пойти на мир. Однако для того, чтобы Британия смогла свободно распространять наркотик в Китае, сделав его фактически своей полуколонией, понадобилось ещё 18 лет и две войны. Пять портовых городов были открыты для английских торговцев, в них действовали независимые, а по факту британские законодательные и судебные органы власти.
Тогда же Британии был передан остров Гонконг. Выплачена контрибуция в размере 15 000 000 лянов серебра, а английские товары получили свободный доступ на внутренний рынок Китая. Это и было главной целью — расчёт за ценные китайские товары продукцией английской промышленности.
Пользуясь военно-техническим превосходством, Британия по формальным поводам возобновляла военные действия ещё несколько раз. В 1856 году Британия начала войну, задействовав винтовые пароходы, нарезные ружья и даже новую нарезную артиллерию. Новая война продлилась до 1858 года, и к англичанам успели присоединиться французы. Таким образом, 222 тонны серебра в качестве контрибуции от Китая получали уже союзники.
Уже в 1859 году эти союзники начали очередную войну, по результатам которой в 1860 году Китай вновь выплачивал контрибуцию, подтверждал все обязательства по прежним мирным договорам, в том числе опиум разрешалось ввозить во все открытые порты.
Однако история развивается по спирали.
На сегодняшний день Китай занимает первое место в мире по объёму производства, а его доля в мировой экономике приближается к 20%. Китай вновь закрывает внутренний рынок, предпочитая получать за свою продукцию реальную оплату. И снова «белые люди» не знают, что с этим делать.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Мария Никитина, основатель проекта N. TransLab