Машинист РЖД: чем больше работаешь, тем меньше получаешь! Рассказ железнодорожника о реальных зарплатах и переработках в локомотивном хозяйстве

После публикации статьи «Где взять людей для железных путей? Дефицит кадров на сети РЖД и в промышленности приобретает катастрофический характер» редакция Vgudok получила очень много отзывов и комментариев от железнодорожников, которых мы просили рассказать, как на сети РЖД обстоят дела с заработной платой. Оказалось, что данные кадровиков о ЗП на ЖД зачастую носят характер «средних по больнице». И, для того чтобы упереться в потолок оклада и премий и получить максимальную сумму, труженикам стальных магистралей нужно пахать 24/7/365. Чтобы не быть голословными, предоставляем слово автору одного из писем по итогам нашего кадрового материала.

«Здравствуйте, меня зовут Иван (имя изменено – прим. ред.), я работаю помощником машиниста. Надеюсь, мои данные не будут распространены куда-то дальше? Не очень хочется проблем с моим руководством.

Прочитал ваше расследование про дефицит кадров на сети РЖД. Скажу, что зарплаты, которые представлены у вас — это скорее так, «средние по больнице» за норму часов. С 40-часовой неделю столько не заработать и близко! Вероятно, это суммы с огромной переработкой. В среднем мы «выкатываем» 250–260 часов в месяц и то таких сумм не видели.

Фото из открытых источников

Могу лишь сказать только за «тягу», почему там такой дефицит кадров.

1-й и самый очевидный факт — это зарплата. Машинист получает за норму часов около 55–60 тысяч рублей, помощник на 10 тысяч меньше. Но по норме никто не работает, у всех поголовно огромная переработка, из-за этого и получается зарплата выше, но не в арифметической прогрессии, как хотелось бы, а по каким-то их подсчётам. И получается: чем больше работаешь, тем меньше получаешь. А с нынешними ценами 45 тысяч рублей — это очень мало.

Если бы люди столько получали, сколько у Вас написано, то, уверен, картина в целом была бы куда приятнее.

2-й факт — это полное отсутствие графика. Из-за того, что поток увеличился, людей больше не стало. Вы не видите, что происходит по факту, у вас сухие цифры и официальные источники.

Выходные не дают, потому что «ехать не кому», люди месяцами ездят без выходных, «через 16». Нас заставляют писать заявления, что «не возражаем отработать в выходные дни».

Многие не выдерживают и увольняются, особенно помощники, у нас месяц назад парень уволился из-за того, что ему не дали выходной в день рождения. Ещё один помощник уволился в июне, даже не дождавшись 2 месяца «преданности компании», он ушёл на предприятие в нашем городе сварщиком на ЗП в 50 тыс. руб. с 5-дневным графиком и белой зарплатой.

Я работаю больше 11 лет, и моего здоровья и нервов хватит, ну, ещё года на 3 максимум, а ведь мне нет ещё и 40.

Фото: РИА Новости

Молодёжь не держится, потому что молодость им нужно погулять, повстречаться, чтобы завести семью и детей. А как он будет это делать, если он всё время с работы не вылазит? Разговаривал с такими парнями, знаю не понаслышке.

Знакомый из Ярославля сказал, что у них такая же ситуация: из потока в 24 человека молодых помощников за полгода осталось 5 человек.

Я уверен, всё руководство вплоть до Москвы знает о нарастающих катастрофических проблемах, но вряд ли они что-то будут менять, скорее всего, просто ещё сильнее затянут гайки.

По поводу обучения. Вы углублялись в те условия и нюансы, какие нам предоставляют?

Они обучают, даже сказано: платят стипендию и трудоустраивают. Но нигде не сказано, что после трудоустройства ты будешь получать МРОТ в течение 3-х месяцев, а всё, что сверху, будет уходить в счёт погашения затрат на твоё обучение!

И что мы видим? Человек, у которого семья и дети, хочет устроиться в РЖД, но ему надо уйти с предыдущей работы, 1-2 месяца отучиться (не знаю точно, сколько сейчас) потом ещё 3 месяца сидеть на зарплате в 14 тыс. руб. и только на 6-й месяц он начнёт зарабатывать.

Получается, что семейному человеку нужно полгода как-то сводить концы с концами. Хотел пристроить своего знакомого, но когда он сам узнал про условия, то, естественно, отказался. Это нужно иметь финансовую подушку для таких целей, а её ни у кого нет.

Надеюсь, благодаря Вашему изданию и таким людям, как я, начнёт что-то меняться к лучшему, и руководство приоткроет хотя бы один глаз и посмотрит на происходящее».

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев