МЦД: от пиара до первых итогов. Столичные власти озвучили планы по работам на ж/д кольце и диаметрах

С момента запуска Московских центральных диаметров прошло больше двух месяцев. За это время двумя первыми ветками воспользовалось полтора десятка миллионов человек.Vgudok.com выяснил, что изменится в столичной ж/д инфраструктуре в ближайшее время, что происходит на МЦД (а заодно и на МЦК) сегодня, и попросил подвести первые итоги работы магистралей экспертов.

Восемь новых остановочных пунктов на МЦД и 316 тысяч пассажирских мест в сутки будет создано в 2020 году. Согласно графику, платформы будут открывать практически каждый месяц на обеих ветках — D1 и D2. Подготовительные работы проведут на D3 и D4. Второй диаметр, Курско-Рижский, который связывает Нахабино и Подольск, пополнился ещё одной остановкой. Мэр Москвы Сергей Собянин открыл платформу «Остафьево». Остановочный пункт построен по новым стандартам. «По большому счету, это новый вокзал на территории «новой» Москвы, который разгрузит и Щербинку», — отметил градоначальник.

Остановочный пункт «Остафьево» расположен между станциями «Щербинка» и «Силикатная» МЦД-2 «Курско-Рижский» в поселении Рязановское Новомосковского округа Москвы. «Нам необходимо в ускоренном режиме обновить подвижной состав МЦД-1 и МЦД-2. Будут ходить полностью новые составы», — пояснил мэр. «У нас с коллегами из РЖД большие планы на этот год. Это и открытие новых станций, и реконструкция имеющихся», — добавил заместитель мэра, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.

«В целом, проект московских диаметров пал жертвой завышенных ожиданий руководства Москвы и пассажиров вследствие неумеренного пиара. Руководство города, видимо обрадовавшись успеху МЦК, ожидало нечто подобное от МЦД. Но создать подобие МЦК было невозможно хотя бы по той причине, что по направлениям диаметров и ранее было интенсивное пригородное пассажирское движение. Но, видимо, кто-то этого не понимал, ожидания были завышены, — рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. — И они не оправдались. В то же время многое достигнуто. Это ликвидация дневного технологического окна на радиальных направлениях.

Есть шанс, что появится тактовое движение. Сейчас оно, особенно по выходным, практически сорвано.

В субботу и воскресенье на МЦД электричку можно и 20 минут ждать, чего быть не должно. Достигнута определённая унификация тарифной системы с городским транспортом. То, что сделано, это первый шаг к пути создания полноценных МЦД в том виде, в котором они задумывались. А получиться они могут только после строительства выделенных путей. Желательно ещё улучшить информационное обеспечение. До сих пор много беспорядка. Пассажиров неправильно информируют. Это реально сделать ещё до того, как новые пути будут построены».

Какие работы запланированы на МЦД на 2020 год:

- февраль — откроют новый остановочный пункт «Санино» Киевского направления (D4);

- март — открытие после реконструкции существующего остановочного пункта «Опалиха» (D2). Добавление восьми поездов в часы пик на D2 (+38 тысяч пассажирских мест в часы пик);

- май — открытие нового остановочного пункта «Славянский бульвар» (D1);

- июнь — открытие нового остановочного пункта «Курьяново» (D2). После реконструкции откроют остановку «Сетунь» (D1), «Новодачная» (D1), «Нахабино» (D2), «Подольск» (D2);

- июль — откроют новый остановочный пункт «Аминьевская» Киевского направления (D4);

- август — после реконструкции откроют остановку «Долгопрудная» (D1);

- сентябрь — откроют новый остановочный пункт «Щукинская» (D2). Планируется открытие IV пути на участке Мытищи — Пушкино. Добавление четырёх поездов в часы пик на D2 (+19 тысяч мест в час пик). Открытие остановки для дальних поездов на ТПУ Черкизово (МЦК Локомотив);

- ноябрь — завершение обновления поездов на D1 и D2. Откроют новый остановочный пункт «Ховрино» (D3).

- декабрь — откроют новый остановочный пункт «Печатники» (D2). Запланировано открытие второго главного пути на участке Реутов — Балашиха. После реконструкции откроют остановку «Баковка» (D1).

Первыми двумя маршрутами МЦД со дня их открытия уже успели воспользоваться 15,5 млн человек.

Непосредственно на станции «Лобня» (МЦД-1) в ближайшее время реконструируют три платформы и построят конкорс.

«С коллегами из РЖД после запуска диаметров мы продолжаем совершенствовать пассажирскую инфраструктуру первых двух МЦД. На втором этапе реализации проекта Московских центральных диаметров планируется также реконструкция части пассажирских станций. В рамках этой работы до 2024 г. на станции МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» «Лобня» будет реконструировано три пассажирские платформы, а также построен распределительный зал с зоной ожидания для пассажиров — конкорс», — рассказали в пресс-службе столичного дептранса.

На сегодняшний день говорить о том, оправдывает ли себя проект московских центральных диаметров, рано, рассказал vgudok.com директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.

«Предыдущий проект МЦК можно было оценить буквально с первого дня. Этой линии в Москве не было, она появилась и сразу туда пришли пассажиры. Это был большой плюс нового проекта. Там всё вышло на проектную мощность очень быстро. Проекты МЦД-1 и МЦД-2 — это маршруты для пассажиров, которые из Лобни или Одинцова ездили в Москву ещё при царе Горохе. То есть традиционные пассажиры пригородных линий никуда не делись, — напоминает эксперт. — Понять, как это будет влиять на перевозки внутри города в более широком смысле, достаточно сложно. Это глубокий анализ, который сегодня проводить рано.

Необходимо выйти на устойчивый режим работы, чтобы говорить, насколько этот проект значим и успешен.

На нынешнем этапе об этом рассуждать элементарно рано. Проекты МЦД-1 и МЦД-2 и последующие предполагают серьёзные улучшения инфраструктуры. Проще говоря, это строительство дополнительных путей. Их сооружение совсем не завершено. По некоторым линиям это вопрос текущего года, по другим — 2021 года. Оценивать проекты будет разумно тогда, когда эти важные работы будут завершены. После этого можно будет подводить итоги. Пока проект стоит рассматривать как сугубо начальную стадию очень большой работы продолжительностью не один год».

Не забывают железнодорожные и городские/областные руководители и про московское центральное кольцо. Станцию «Локомотив» собираются превратить в полноценный пересадочный пункт. В РЖД намерены построить платформу для остановки следующих через Москву пассажирских поездов дальнего следования.

«На станции Локомотив Московского центрального кольца запланировано приступить к строительству платформы для остановки транзитных (следующих через Москву) пассажирских поездов дальнего следования. Таким образом, пассажиры дальних поездов смогут пересесть на МЦК или метро. Для пропуска пассажирских поездов будет задействован третий главный путь МЦК», — говорится в сообщении монополии.

Иван Афанасьев