Модели железных дорог ответили на извечный вопрос про очерёдность появления курицы и яйца

Вопрос, что появилось раньше – курица или яйцо, сотни лет волновал не только вдумчивых обывателей, но и ученых с философами. Применимо к моделям поездов и оригиналам, казалось бы, всё очевидно. Конечно же, паровоз должны были придумать гораздо раньше. Однако не всё так просто…

На самом деле случилось так, что модели железной дороги оказались старше своих прототипов. Начало этому своеобразному техническому искусству было положено в Англии. И уже позднее из моделей родились настоящие железные дороги.

В 1784 году инженер Уильям Мёрдок впервые предложил модель кареты с паровым двигателем. Позднее его опыт в своем творчестве развил изобретатель Ричард Тревитик, решивший применить энергию пара для движения экипажей. С 1797 он создавал действующие модели паровых повозок. И в 1804 году, наконец, построил рельсовую модель паровоза.

Впрочем, в ту пору такого термина не существовало. И более того, слово «паровоз» исконно русское, и придумано оно было отечественными журналистами издания «Северная пчела», описывавшими первую железную дорогу в стране. Не существовало тогда и слова «локомотив». Автор первой паровозной модели Тревитик надеялся, что его опытами заинтересуются владельцы фабрик, которые могли бы предложить деньги за новое изобретение. Однако в своих чаяньях он ошибся и впоследствии умер в нищете.

В итоге родиной железных дорог стала Англия. Произошло это в 1825 году благодаря предпринимательскому таланту Джорджа Стефенсона. Именно он дал своей паровой самоходной повозке имя Locomotion («cдвигающий с места») от латинских слов loco («место») и motio («движение»). С этого момента в железнодорожной истории модели и прототипы поменялись местами. Первые строились уже не как опытные образцы для поиска новых инженерных решений, а в качестве копий оригиналов.

Известно, что в 1829 году тайный советник, поэт, философ и естествоиспытатель Иоганн Вольфганг фон Гёте получил посылку от своих английских друзей, которые прислали его внукам модель паровоза Стефенсона «Ракета». Позже, в том же 1829 году, Diez Imbrechts изготовил действующую модель железной дороги в подарок испанскому королевскому двору.