На границе доктор ходит хмуро. РЖД хотят создать сеть железнодорожных клиник для туристов из Китая, Вьетнама, Монголии и СНГ
Ни для кого не секрет, что ОАО «Российские железные дороги» обладает крупнейшей сетью медицинских учреждений, разбросанных по всей стране — как специализированных, так и общедоступных, работающих по всем направлениям. Отточившая мастерство своих медиков в непростые ковидные годы монополия решилась на запуск достаточно оригинального проекта — приграничного медицинского туризма. Начать экспансию с красным крестом железнодорожники собираются с Дальнего Востока, рассчитывают на болезных клиентов из Китая и Вьетнама.
Амбициозным проектом будет заниматься дочка компании, сеть клиник «РЖД-Медицина». Пока рассматриваются приграничные регионы Дальнего Востока, для начала города: Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Владивосток. Как ранее заявила начальник Центральной дирекции здравоохранения холдинга Елена Жидкова, РЖД фиксируют рост количества клиентов из числа иностранных граждан.
«Перспективным направлением для развития медицинского туризма являются приграничные регионы Дальнего Востока (Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Владивосток), Сибири (Иркутск) и Урала (Курган). В основном за медицинскими услугами обращаются туристы из Монголии, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Китая, Вьетнама», — сказала госпожа Жидкова.
Граждане стран СНГ обращались в клиники РЖД всегда. При этом за последний год количество граждан Китая и Вьетнама среди пациентов увеличилось в два раза. Тема медицинского туризма в последнее время активно обсуждается, в том числе на федеральном уровне.
Фото из открытых источников
Однако существует ряд содержательных проблем, которые мешают развитию этого сегмента не только на сети РЖД, но и в целом, рассказал vgudok.com вице-президент АТОР Сергей Ромашкин.
«Взаимодействие с туристом, который прибыл в клинику, требует от «пациента», во-первых, значительных затрат, а во-вторых, знания языка. Та же стоимость переводчика в клинике на неделю обойдётся в тысячу долларов в Москве. Это получается совсем не дешёвый туризм, и вряд ли он привлечёт клиентов из не очень богатых стран. С какой стати жители Китая и Вьетнама окажутся на территории России с переводчиком?
СНГ — совсем другое дело. В те же Кавказские Минеральные Воды активно едут азербайджанцы, владеющие русским языком, и они спокойно разговаривают со своим врачом на любые медицинские темы. Плюс ехать недалеко.
Я бы сказал, что сам туризм и проект РЖД должен ориентироваться на русскоговорящих жителей СНГ, которым ехать ближе и которым не нужны услуги перевода. Куда ехать? Жителям восточного Казахстана ближе добираться до Дальнего Востока. Если рассматривать западный Казахстан, то предпочтительнее Самара, Казань, Москва. Маловероятно, что из Алма-Аты они полетят во Владивосток или Хабаровск.
С Китаем вообще всё довольно странно: там до сих пор визовые проблемы не решены окончательно.
Если они будут решены, тогда можно будет увидеть прорыв. Пока визовый режим не позволяет не то что медицинским туризмом заниматься, а вообще въезжать в страну. Это невозможный механизм, долгий, длинный и дорогой с личным походом в российское консульство где-нибудь в Пекине.
В 2019 году в Россию приехало 1,5 млн туристов из Поднебесной. Только в Москву прибыло 600 тыс. и тогда это был фактически безвизовый обмен, по групповым визам. В то время не требовалось никаких усилий, взял кошелёк и поехал. В этом году мой прогноз — тысяч 200 туристов из Китая. Визовый механизм просто не позволяет массово ехать в Россию», — напоминает эксперт.
Практические навыки по строительству приграничных медицинских лечебных учреждений у РЖД имеются. Холдинг совместно с японской корпорацией Marubeni в 2021 году начал строить в Хабаровске Российско-японский центр превентивной медицины и диагностики. Японская сторона должна была обеспечивать научно-методическую и образовательную поддержку. Проект пока находится в замороженном состоянии, но, что любопытно, несмотря на санкции зарубежные инвесторы до сих пор не отказались от своих планов.
Фото из открытых источников
Помимо клиентов из Китая и Вьетнама, «РЖД-Медицина» заинтересована и в медицинских туристах из Монголии. Но и с ними могут возникнуть как минимум языковые проблемы.
Состоятельные монголы, например, ездят на операции в Корею и Китай. Всё остальное, что касается лечения, предпочитают делать у себя, рассказал vgudok.com житель Иркутска, путешественник, эксперт по туризму в Монголии Николай Кротенко.
«Благо сегодня это и доступно, и современно. В самой Монголии медицинское оборудование сейчас самое передовое, стоматология на высоте, медицинские анализы выполняются быстро с применением высокоточной медтехники. На себе опробовал сервис в Улан-Баторе, монгольской столице. Быстро и очень чисто в клиниках. Также вылечил себе зубы.
Заманить клиентов из Монголии в российские медицинские учреждения, будь они созданы РЖД или ещё кем-то, вполне реально.
Но есть условия. Необходимы понятность услуги, доверие, репутация и стоимость, также должен быть решён языковой вопрос. Например, в самой Монголии есть русскоговорящие, англоговорящие врачи. А цена и всё вышеперечисленное должны быть конкурентными с Кореей и Китаем как для состоятельных монголов, так и для простых граждан.
Отмечу, что важно развивать удобные, доступные пассажирские перевозки Иркутск (Россия) — Монголия. А уже после можно задуматься и про медицинский туризм.
И ещё, клиники РЖД недоступны «простым» жителям Иркутска, только сотрудники железной дороги вхожи, необходимы тонкие договорённости, чтобы попасть в клинику холдинга. Отмечу, что сервис и уровень докторов там очень высокий», — рассказал наш собеседник.
О ПЕРВЫХ ШАГАХ МЕД-ТУРИЗМА НА СЕТИ РЖД — ЧИТАЙТЕ В НАШЕЙ СТАТЬЕ «РЖД прокатят туристов на «Спутнике», им же и уколют»
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Захар Максимов