Педантичность и внимание к деталям позволили немцам заразить железнодорожным моделированием весь мир

Рельсово-поездной моделизм в той или иной степени был популярен во всех без исключения железнодорожных державах. Однако в ранг национального хобби, граничащего с массовым помешательством, его возвели в Германии.

В 1835 году из Франкфурта-на-Майне в Фюрт отправился первый немецкий поезд, ведомый локомотивом Adler («Орел»). Эта паровая птица ещё не успела доставить состав в пункт назначения, а на прилавках уже лежали красочные картонные конструкторы, из которых можно было вырезать и собрать небольшую модель «Орла». Помимо самого локомотива в набор входили оловянные фигурки людей. Уже пятью годами позже в Германии появились первые копии поездов, сделанные не из бумаги, а из жести.

Так получилось, что начало и немецким железным дорогам, и их уменьшенным копиям было положено в одно время. И именно с 30-40 годов XIX столетия германский моделизм стал настоящим эталоном отрасли. Немецкие черты характера: педантичность, аккуратность и терпение позволяли инженерам создавать совершенные, филигранные модели. И задавать высокую планку другим производителям.

Впрочем, ещё почти 70 лет копии железных дорог больше напоминали игрушки. И только в 1900 году фирма Schönner, разумеется, немецкая, предложила первую в мире масштабную и точную копию паровоза.