Переключаем каналы! Вступление Финляндии в НАТО провоцирует Россию на логистические санкции и пересмотр географических соглашений
Москва и Хельсинки готовятся поставить жирный крест на добрососедском прошлом. Очередной жертвой финской русофобии может пасть один из символов российско-финляндского сотрудничества — арендованный Финляндией Сайменский канал.
Депутат Государственной Думы от КПРФ и глава комитета нижней палаты парламента по делам СНГ Леонид Калашников предложил денонсировать договор с Финляндией о Сайменском канале.
«Так как они приняли решение о вступлении в НАТО, мы должны принять решение — они же отменили все поезда, все автобусы, а мы до сих пор… У нас есть Сайменский канал такой, который идёт по нашей территории, который возит грузы в центр Финляндии. У нас есть запрет на перевозку грузов стран-членов НАТО… Мы подписали 50 лет назад это соглашение, надо его денонсировать», — заявил парламентарий.
Это не первое заявление российских официальных лиц, касающееся будущего водной артерии, которая связывает Балтийское море и внутренние водные пути Финляндии.
В мае 2022 года постпред РФ в Брюсселе Владимир Чижов уже заявлял, что вступление Финляндии в НАТО поставит вопрос об Аландских островах, которые имеют демилитаризованный статус, и о Сайменском канале.
В Финляндии к возможному прекращению действий договора об аренде относятся индифферентно.
«Финляндия не получала никаких официальных контактов от России по поводу договора аренды Сайменского канала или его расторжения», — заявили в Министерстве транспорта Финляндии.
Там отметили, что даже если Россия действительно расторгнет договор, то по факту ситуация не изменится, так как сейчас судоходство по каналу фактически отсутствует, а транспортные компании перешли на альтернативные маршруты.
После начала СВО на территории Украины власти Финляндии при практически тотальном народном одобрении приняли решение вступить в Североатлантический альянс, что и было реализовано 4 апреля 2023 года, когда финляндский флаг подняли возле штаб-квартиры НАТО. Таким образом была прервана многолетняя история финского нейтралитета (по крайней мере в том, что касается российско-финляндских отношений).
Сайменский канал — один из символов многолетних добрососедских и взаимовыгодных отношений между СССР, его правопреемницей Россией и Финляндией. Канал протяжённостью 43 км является важной транспортной артерией, которая связывает самое крупное озеро Финляндии Сайма и бассейн Сайменской озёрной системы с Балтийским морем. Канал проходит от Лаппеенранты через Выборг до Финского залива.
И хотя через него ведётся лишь небольшая часть внешней торговли Финляндии, на протяжении многих десятков лет он был важным водным путём для промышленно развитой Восточной Финляндии. В первую очередь — для предприятий лесной промышленности.
За год по каналу может пройти до 11,5 тысячи судов. До начала пандемии здесь ежегодно перевозили до 1 млн тонн грузов и около 20 тысяч пассажиров. Основная часть грузопотока — лес и пиломатериалы, а также целлюлоза и бумага.
Ежегодно за пользование Сайменским каналом Финляндия выплачивает России базовую арендную плату в размере 1,2 млн евро, в дополнение которой выплачивается также переменная плата, которая зависит от проходящего через канал трафика. При этом сам канал убыточен, а содержание его гидротехнических сооружений производится за счёт дотаций из финского бюджета.
После начала СВО судоходство по Сайменскому каналу практически прекратилось.
За последний навигационный период по нему, не считая катеров, прошло всего несколько судов. Одна из причин приостановки судоходства в том, что европейские судоходные компании избегают заходить в российские территориальные воды.
Год назад финские власти отказались от планов по модернизации шлюзов, на которую ранее были запланированы инвестиции в размере около 90 млн евро.
Строительство Сайменского канала на территории Великого княжества Финляндского началось ещё в 40-е годы XIX столетия. Открыли канал в 1856 году в присутствии генерал-губернатора фон Берга. По нему из Великого княжества за границу и во внутренние области Российской империи везли пиломатериалы, железо и продукты питания, в обратную сторону провозили зерно. В последние годы существования империи канал был важным транспортным коридором, по которому до своих финских дач и усадеб добирались жители Санкт-Петербурга.
После поражения Финляндии в Советско-финляндской войне 1939-1940 гг. Выборг и прилегающая территория, в том числе и южная половина канала, стала территорией СССР. Практически сразу после заключения Парижского мирного договора в 1947 году финны стали настойчиво подбивать клинья с целью получить от Москвы в аренду хотя бы часть своей бывшей территории.
Главным идеологом передачи Сайменского канала в аренду был финский президент Урхо Кекконен.
Изначально в его планы входило не только арендовать канал, но и сам город Выборг. В Москве такие широкие планы финляндского правительства понимания не встретили.
В 1963 году был заключён договор о передаче финнам в аренду советской части Сайменского канала и прилегающей территории, в том числе острова Малый Высоцкий. Реконструкция канала была завершена в 1968 году. На открытии финский президент Кекконен заявил, что «дружба между двумя соседними народами здесь, на Сайменском канале, отлита в бетоне и высечена в скалах».
Восьмой президент Финляндии Урхо Кекконен
Передача Финляндии Сайменского канала стала логичным продолжением политики, основы которой были заложены в Договоре о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи между СССР и Финляндией, который был заключён в 1948 году, и в пришедшем ему на смену Договоре от 1992 года, где стороны обещали воздерживаться от применения силы друг против друга и не позволять использовать свою территорию для вооружённой агрессии в отношении другой стороны.
Очевидно, что вступление Финляндии в НАТО нарушает договор если не по форме, то по духу. В 2012-м договор об аренде канала был заключён сроком действия до 2063 года. Сейчас подобная договорённость с недружественной страной, которая вновь, как и 80 с лишним лет назад, угрожает Северной столице России, выглядит как минимум странно.
ЧИТАЙТЕ ПОДРОБНЕЕ В НАШЕМ МАТЕРИАЛЕ «Финны заставляют платить граждан России за собственные санкции»
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Андрей Корябкин