Плацкартная романтика РЖД. Почти половина россиян предпочитают путешествовать не в купе

Плацкарт до сих пор невероятно популярен у россиян, которые пользуются услугами ОАО «Российские железные дороги». Такой вывод можно сделать, если изучить данные опроса, которые провёл сервис для планирования путешествий OneTwoTrip. При этом, согласно исследованию, экономия средств при покупке билета не всегда главная причина, чтобы выбрать именно плацкартные места в составе.

В исследовани приняли участие 2340 человек, и 45% респондентов заявили, что предпочитают не купе и СВ, а именно плацкарт. Конечно же, самая главная причина, брать плацкарт — это экономия. 68% опрошенных готовы заплатить меньше и получить менее комфортные условия в поезде. Но есть и те, кто банально любит именно открытый тип вагона, когда все соседи перед лицом (23%). Ещё 12% вовсе влюблены в особую атмосферу таких вагонов.

Среди опрошенных нашлось почти 10% тех пассажиров, которые любят пообщаться с соседями, ещё 9% привыкли к такой услуге РЖД, а 14% респондентов сказали, что им, в общем-то, всё равно, в каком именно вагоне ехать.

«Плацкарт популярен и потому, что дешевле, и потому, что люди с детства привыкли к такому виду вагона и считают, что поезд — это и есть плацкарт. Популярен он и потому, что считается более безопасным. Не все готовы дочку 17-летнюю отправить в поездку в купе: неизвестно, с кем она там в нём окажется, — рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. — При этом в плацкарте очень удобно ездить большими компаниями, например, вшестером.

Ещё одно преимущество: удобно возить габаритные вещи, например байдарки.

Есть много причин и, к сожалению подробного исследования, как они соотносятся, ещё не проводили. Было бы интересно, если бы ФПР подобный опрос провела». 

Слова эксперта подтверждают и результаты исследований ФПК, согласно результатам которых, плацкарт часто выбирают одинокие женщины. Именно из соображений безопасности. Дамы, опасаясь приставаний, предпочитают оставаться на виду, думая, что хулиган в компании будет вести себя скромнее.

Возможно, предпочтения в скором будущем у пассажиров изменятся и появятся те, кто будет отмечать не только экономию, как причину для покупки билета именно в плацкарт, но и комфорт таких вагонов. OneTwoTrip узнал в ходе исследования, что почти всем опрошенным (94%) понравился новый плацкартный вагон, которые осенью представили РЖД. Мы подробно писали о презентации на Павелецком вокзале в Москве и новшествах в плацкартах ближайшего будущего.

В опросе респонденты больше всего порадовались дополнительному свету в плацкартном вагоне и розеткам (51%), увеличенному пространству (46%), удлинённым спальным местам (43%). Также люди отметили наличие перегородок и шторок. Ждут в плацкартах и такой опции, как душевые кабины, и просят каким-то образом в будущем сделать шкафы для багажа более удобными.

«Представление нового прототипа уже говорит о том, что плацкартные вагоны продолжат существовать: их станут делать более удобными и современными. Этот класс будет пользоваться популярностью. За счёт невысокой стоимости билетов многие могут себе позволить отправиться в недорогое путешествие в плацкартном вагоне в любое время года, — рассказал vgudok.com руководитель железнодорожного направления сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip Алексей Хандоженко. — Поездки в купе стоят несколько дороже, однако проезд в них комфортнее. А вагоны СВ и класса «Люкс» можно сравнить с бизнес-классом.

Существующие плацкартные вагоны устраивают каждого второго россиянина (55%).

Если говорить о минусах, то путешественники часто отмечали, что им не хватает личного пространства, и они добавили бы шторки на каждую полку в плацкарте. Некоторые говорят, что нынешние спальные места слишком короткие. Также туристы указывали на отсутствие достаточного количества розеток и душевых комнат. Однако в прототипе нового вагона РЖД учли многие пожелания путешественников».

В целом, многих пассажиров устраивает то, что РЖД предлагают сегодня. 55% опрошенных рассказали, что довольны тем, что уже существует и ездит по железным дорогам. Хотя, безусловно, кое-чего всё-таки недостаёт — как минимум личного пространства. И даже банальные шторки могли бы эту проблему снять, отметили участники опроса. Некоторых волнуют сложности с поддержанием чистоты и устаревшие составы.

Несмотря на столь оптимистичные для фанатов плацкартных вагонов данные опроса, всё же дни его сочтены, считает Кирилл Янков.

«Популярность плацкартов постепенно будет снижаться и на это влияет несколько факторов. Во-первых, это переход на поезда с местами сидения на направлениях в 400, 500, 600 км. Этот процесс идёт уже несколько десятилетий. Скажем, до 1972 года поезд «Москва — Ярославль» был ночным, а потом стал дневным. В наши дни то же самое произошло с поездами «Москва — Смоленск», «Москва — Орёл», «Москва — Брянск». С появлением комфортабельных поездов люди постепенно переходят в «сидячки».

Ещё одна причина — это такой тренд, как рост благосостояния людей, который сейчас при коронавирусе затормозился, но в долгосрочной перспективе такой тренд есть. Моё мнение, что постепенно популярность плацкарта будет падать. Через 30 лет плацкартный вагон ещё будет востребован, но в объёмах значительно меньших, чем сейчас», — резюмирует эксперт. 

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram

Иван Афанасьев