Пока ЕС боится ЧВК, Казахстан заигрывает с Китаем. Польша и страны Прибалтики готовы закрыть автомобильные и железнодорожные переходы с Белоруссией

Речь идёт о возможной приостановке как пассажирских, так грузовых перевозок, в том числе и железнодорожных. Об этом было заявлено по итогам совместной конференции министров внутренних дел Польши, Литвы, Латвии и Эстонии. Последняя, как известно, с Белоруссией не граничит, но готова применить те же принципы в отношении России.

«Если на границе с Белоруссией произойдёт критический инцидент, независимо от того, граница это Польши, Литвы или Латвии, мы немедленно примем ответные меры. Все пограничные переходы будут закрыты», —заявил министр внутренних дел Польши Мариуш Каминьский.

Уже 28 августа армия Латвии продемонстрировала, как такое закрытие может выглядеть на практике.

В ходе учений мотострелковая бригада вооружённых сил этой страны отработала развёртывание заграждений на границе с целью быстрого перекрытия движения транспорта со стороны Белоруссии.

В Польше не в первый раз говорят о том, чтобы плотно перекрыть восточный кордон. В Варшаве и в столицах прибалтийских республик взволнованы и ждут провокаций. Там обеспокоены присутствием в соседней стране ЧВК «Вагнер», личный состав которой релоцировался в Белоруссию в июле-августе этого года. Польские официальные лица открытым текстом буквально требуют от Минска, чтобы сотрудники ЧВК «Вагнер» покинули Белоруссию.

Помимо этого, поляков волнует возможность повторения «миграционного кризиса», когда граждане арабских стран штурмовали границу Европейского союза, сталкиваясь при этом с неадекватным применением силы со стороны польских военных и пограничников.

Пока поляки и их союзники предпочитают действовать не спеша, мало-помалу закрывая погранпереходы. Литва уже приостановила работу двух пассажирских пунктов пропуска на границе с Белоруссией. В Вильнюсе при этом сослались на некие «геополитические обстоятельства», но есть подозрения, что погранпереходы литовцы закрыли не из-за каких-то геополитических соображений, а по причине банальной нехватки денег на их содержание.

Фото: РИА Новости

В итоге пострадавшей стороной пока оказались простые литовцы, которые по белорусскому безвизу приезжали в «синеокую», чтобы закупиться дешёвыми для них товарами.

В случае, если поляки и прибалты всё-таки закроют границы, не известно, по кому эта мера ударит сильнее. Несмотря на введённые в прошлом году драконовские санкции в отношении Белоруссии и России, соседи Минска по-прежнему довольно активно покупают белорусские товары, а свою продукцию успешно реализуют в соседней стране.

Потери понесёт и железнодорожная отрасль Польши. Литовским и латвийским железнодорожникам терять уже всё равно нечего. Последние два года они показывают стабильно плохие результаты. А вот для их польских коллег закрытие границ с Востоком (в самом широком смысле) может нанести серьёзный ущерб.

Но дело не только в двухсторонней торговле. Белоруссия — крупнейший логистический центр на пути китайских товаров на рынки Европейского союза. А терминал в Малашевичах, через который проходит до 90% китайских товаров, часто и оправданно называют китайскими воротами в Европу. В апреле этого года правительство Польши согласовало выделение 820 млн евро на реализацию проекта развития перегрузочного узла Малашевичи.

Выделение дополнительных средств понадобилось из-за решения Евросоюза. Евробюрократы решили прекратить финансирование проекта, а освободившиеся средства, согласно устоявшейся в ЕС системе приоритетов, направить на финансирование других проектов, но уже на Украине. Там они, очевидно, нужнее.

За польскими угрозами закрыть границу кроется сразу несколько смыслов.

Во-первых, в октябре 2023 года в Польше должны пройти парламентские выборы. Правящая партия «Право и справедливость» решила не изобретать велосипед и повышает градус накала предвыборной борьбы, активно пугая своего избирателя исторической угрозой, якобы исходящей с «московского направления». Нестареющий хит польской политической агитации, по мысли лидера партии Ярослава Качиньского и польского президента Анджея Дуды, должен принести ей победу на предстоящих выборах.

Во-вторых, Варшава и её прибалтийские партнёры таким образом пытаются вынудить Китай надавить на Минск, а возможно на Москву. Заместитель министра иностранных дел Польши Матей Вонсик прямо заявил, что Пекин должен «послать правильный сигнал» президенту Белоруссии Александру Лукашенко.

Можно ожидать, что после выборов в Польше тема с закрытием границы с Белоруссией плавно уйдёт из польской политической повестки. Но осадок останется. Прибегая к очевидному шантажу и блефу, Варшава уже одними только подобными заявлениями ставит себя в нехорошую позицию. Кому нужен нестабильный маршрут, который в любой момент может быть перекрыт?

Фото: РИА Новости

А если критический инцидент всё-таки произойдёт? Технически, если следовать словам главы польского МИДа критическим инцидентом за которым последует полное закрытие границы, может стать всё что угодно. Начиная от случайного и кратковременного залёта белорусского воздушного судна на территорию Польши и заканчивая кабаньим стадом, которое решит перебраться на выпас через контрольно-следовую полосу. На нервах бойцы пограничной стражи Польши вполне могут принять животных за группу хорошо закамуфлированных вооружённых диверсантов.

На фоне польских угроз любопытно звучат заявления из Астаны. Казахстан полон решимости стать новым логистическим центром между ЕС и Китаем. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев считает, что объёмы грузоперевозок по Транскаспийскому пути можно увеличить в пять раз. Для этого предстоит построить новый сухой порт и форсировать строительство контейнерного хаба в Актау, а также расширить портовые мощности на черноморском побережье Грузии.

«Уже дан старт строительству казахстанских терминалов в китайском Сиане и грузинском порту Поти. Это реальные примеры сопряжения китайского мегапроекта «Пояс и путь» с нашими национальными инициативами», - заявил президент Казахстана.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok 

Василий Юхневич