Польша рвёт «узы» с Москвой и требует денег от Берлина. Уничтожим свои ЖД и порты: Варшава подхватила тренд на самоубийственную логистику у Прибалтики
Власти Польши выступили сразу с двумя инновациями, если так можно выразиться, декларативно-логистического характера. Польский президент Анджей Дуда открыл новый судоходный канал через Балтийскую (Висленскую) косу в Балтийском море. До сих пор польским судам, для того чтобы пройти через Калининградский пролив, требовалось запрашивать разрешение российской стороны. Сама по себе роль нового сооружения не столь велика. Однако странно то значение, которое польское руководство ему придаёт. Оцените прямую речь.
«Мы хотели открыть этот проход, чтобы больше не запрашивать разрешения у недружественной нам страны», — заявил польский президент.
Ему вторит и глава правительства Матеуш Моравецкий:
«Мы символически разрываем в 83-ю годовщину нападения Советского Союза на Польшу последние узы нашей зависимости от России».
Отрытие канала приурочили к 82-й годовщине Освободительного похода Красной Армии.
Польские политики не скрывают, что сооружение носит исключительно символический характер.
«Речь не идёт о том, смогут ли здесь проплывать самые большие корабли. Для того чтобы получать товары с самых больших судов, у нас есть другие порты. Для того чтобы загружать самые большие суда, у нас есть другие места на побережье Польской республики», — заявил Дуда.
Впрочем, сейчас новый канал можно использовать только для судов с небольшим водоизмещением. Полноценную работу он должен начать в сентябре 2023 года после завершения всех работ. После этого через канал смогут проходить 100-метровые суда с осадкой до 4,5 метра.
Проект подвергался критике со стороны экологов. Они утверждали, что канал может изменить уровень солёности в Висленском заливе, что неблагоприятно скажется на фауне и флоре Балтийской косы. Серьёзную озабоченность польским проектом выражали и в Калининградской области. Там особо отмечали, что польские суда никогда не испытывали проблем с проходом в Калининградский залив.
Поляки стремятся застолбить за собой главенствующую позицию в Центрально-Европейском регионе. Та часть польского истеблишмента, представленная главным образом политиками из партии «Право и справедливость» (ПиС) Ярослава Качиньского, которая сейчас находится у власти, очевидно, пользуется моментом.
Старая Европа растеряна в ожидании непростой зимы и глобальных экономических пертурбаций, сопровождающих внешнеполитический кризис, вызванный СВО и последующими антироссийскими санкциями.
Польша — главный союзник Украины, президент Дуда едва ли не ежемесячно бывает в Киеве.
Ему уже пора бы дать статус почётного клиента Украинских железных дорог. Логично, что из Варшавы в Берлин летят постоянные тычки и обвинения в задержке поставок германского оружия Украине.
Возможно, именно эта уверенность в себе придала полякам смелости ввести санкции и против своего главного экономического партнёра — Германии.
В Варшаве неожиданно вспомнили, что никогда не получали от немцев никаких репараций за «человеческие и материальные жертвы» после завершения Второй мировой войны. Таким нетривиальным образом польское руководство собирается достичь примирения, «которое было бы образцовым» (по формулировке официальной Варшавы).
В качестве меры принуждения поляки решили временно закрыть для немецких судов порты Западно-Поморского воеводства. Об этом заявил министр инфраструктуры Анжей Адамчик. Впрочем, для судов, перевозящих нефть, уголь, газ и фармацевтику, предусмотрительно сделано исключение.
В германском МИДе ответили, что считают вопрос репараций Польше закрытым. А федеральный канцлер Олаф Шольц напомнил про границы между двумя странами, которые были установлены после окончания последней мировой войны. Намёк прозрачен. Окончательный крах Ялтинско-Потсдамской системы международных отношений может аукнуться в первую очередь Польше, которая получила территории восточной Германии. Так называемые «бывшенемецкие» или «возвращённые» земли.
Санкционный джинн, выпущенный из бутылки Западом, рано или поздно может обратиться в санкционную войну всех против всех. Когда любая страна может объявлять рестрикции в отношении другой по самым разным вопросам.
Логично, что в таких условиях строить взаимовыгодное сотрудничество со многими странами Европы и Запада будет весьма проблематично.
До сих пор подобная ярость берсерка была присуща нашим соседям по Прибалтийскому региону. Литовское правительство собственноручно предпочло почти полностью придушить портовую и железнодорожную отрасли, лишь бы осложнить жизнь Беларуси и России. Теперь по этому же пути идут поляки, чехи, словаки и прочие.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Василий Юхневич