Рельсы в небо. Постоянный автор vgudok.com вспоминает о путешествиях по секретной «космической» ж/д ветке

На станции «Плесецкая» всегда немноголюдно. Поезда тормозят здесь ненадолго, командированные – все, как один, в шинелях, на заснеженном перроне не задерживаются.

Напрасно местные бабули чуть поодаль предлагают грибки – сушеные да солёные. Грузди, белые да рыжики – господа офицеры и сами по осени насобирают.

Рельсы ведут в сторону от главного пути прямо в тайгу, в город Мирный. То есть на космодром.

Мало кто знает, что затерянные в архангельской тайге ворота в небо – это примерно три сотни километров железной дороги. А сама территория космодрома побольше Москвы.

Да вот только без метро.

Вместо него здесь ходят аж три пассажирских поезда.

А откуда ж он тут взялся, город Мирный? А оттуда. На его месте с 1927 действовал канифольно-скипидарно-экстрактный завод. Вблизи завода возник посёлок Канифольный. А как скипидар вывозить? Знамо, по железной дороге. Говорят, её тут строили аж с 1919 года, так скипидару хотелось. Потому – без скипидару не жизнь.

Поезда здесь, касатик, непростые. Билета в них не купишь, как не проси, потому – дело сурьёзное, важное, военное. Вот, например, за грибами, опять же, как военному человеку сходить? Не за околицей же их собирать, право слово?

И вот, по свидетельству сайта, «В летнее и осенне время по выходным дням периодически курсируют пассажирские поезда, предназначенные для доставки жителей города Мирного к местам сбора грибов и ягод. «Грибные» поезда заказываются командованием определённой воинской части, их пассажиры — в основном члены семей офицеров, служащих в данной части. Проезд во всех пассажирских поездах (как регулярных, так и разового назначения, в том числе «грибных») — бесплатный, однако для посадки в поезд необходим пропуск. Жители населённых пунктов Тарасово и Церковное, имеющие право проезда по некоторым участкам автомобильных дорог космодрома, не имеют права проезда в пассажирских поездах».

Оно и понятно – секретность. Нефиг всяким наши грибы собирать!

Вы какие любите? Я икру грибную, её хоть в Плесецке, хоть в Тарасово, не говоря уж о Церковном, любая бабка сготовит – пальчики оближешь…

До недавнего, говорят, времени вагончики, а их тут штук тридцать, были плохонькие.«Железная дорога космодрома действует по электрожезловой системе, которая уже больше нигде не используется на путях, как устаревшая. Освещение вагонов напрямую зависит от того, с какой скоростью движется поезд. Так как состояние путей позволяет развивать скорость только до 40 км в час, то в вагонах, как правило, темно. К месту службы добираться приходится почти по три часа в одну сторону. Да ещё три часа обратно. Можно представить себе, какая нагрузка приходится на офицеров, проходящих службу на дальних площадках — напряжённая ответственная работа, да ещё утомительные многочасовые ежедневные поездки в тёмном поезде».

Это писала в журнале «Новости космонавтики» аж в 2000 году Анна Потехина, пресс-секретарь космодрома.

В чём же заключалась модернизация?  И если верить Анне, красивой женщине и офицеру (а как ей не верить?), то: «Во-первых, была изменена система электропитания вагонов на включение генератора на пониженных скоростях. Теперь освещение и скорость не связаны между собой и в вагонах будет светло даже при низкой скорости. Во-вторых, никогда ещё в вооруженных силах России вагоны для доставки офицеров к месту службы не были оснащены телевизорами, видеомагнитофоном. В четырёх межобластных вагонах установлено по два телевизора. Демонстрироваться по ним будут передачи и фильмы, которые будут передаваться из купе начальника поезда с помощью видеомагнитофона. Телевизоры отечественные «Электроника» общей стоимостью 36 тысяч рублей. Для преобразования напряжения со 110 до 200 В за 2100$ была закуплена американская установка «Кларус».

Кроме этого, в составе поезда будет находиться вагон-буфет и вагон-салон. Вагон-буфет модернизируется из обыкновенного вагона. В нём находятся микроволновая печь, телевизор, холодильник, стойка бара, зал на 30 посадочных мест. Теперь за длительную поездку к месту службы можно и позавтракать, и поужинать. Вагон-салон оборудуется из вагона сопровождения боевого железнодорожного ракетного комплекса. Теперь он предназначен для проведения совещаний командования космодрома. В нём расположен конференц-зал на 12 человек, рабочий кабинет, кухня, душевая, купе для обслуживающего персонала».

Я потому, граждане, такие длинные цитаты даю, что на космодром пускают не всегда, и прокатиться на поездах этих по сети железных дорог секретных, что обслуживают, по слухам, аж два желдорбата, не каждому позволят.

А вот что сам видел, это как ракеты заправляют гептилом. В морозной стыни – клубы пара. Заиндевевшая ракета. Тридцать шесть жд-цистерн с взрывоопасной смесью кислорода и керосина. Кто закурит – всех уканифолит…

Что ж за гептил такой, спросите вы? Что за злой экстракт? Это вам, братцы, не скипидар. Потому – «несимметричный диметилгидразин», во!

Сутки-двое заправляют ракету.

За два часа до старта офицер поднимется наверх и на корпусе варежкой поверх инея напишет слово «Таня». Это пропуск в небо. Дважды не писали, и оба раза – катастрофы.

- Знаешь, как расшифровывается БМП? – спросил меня дьякон Кураев, проповедовавший накануне на космодроме. Мы сидели внутри гостевой машины с кухней, пили чаёк.

- Как?

- Боевая машина попа.

Пуск!

От грохота и пламени чуть не гнутся рельсы.

Звёздочку ракеты видно бывает из Москвы.

А чего там?! По железке всего-то тыща километров…

Игорь Воеводин, специально для vgudok.com