РЖД, что ты несёшь?.. На железнодорожных вокзалах России могут появиться роботы-носильщики
«Российские железные дороги» решили разгрузить своих пассажиров при помощи современных технологий. Холдинг готов поэкспериментировать и запустить на ж/д вокзалах роботов-носильщиков. Для привлечения внимания и повышенного спроса стоимость работы чудо-техники должна обходиться меньше, чем услуги носильщиков из плоти и крови с их непременными телегами.
Предполагается, что багажный агрегат сможет перевозить чемоданы весом до 30 килограммов. Также известно, что робот-перевозчик будет готов отработать своё, только если получит сообщение через смартфон. На своём сайте монополия опубликовала так называемые запросы предложений. В них обозначены те технологии, которые могут быть в будущем внедрены. Осталось только дождаться, кто именно будет готов вложиться в эту «несущую» нанотехнологию.
«Устройство должно быть изготовлено из материалов, стойких к воздействию внешней среды в виде водопроводной воды температурой до 99 оC под давлением… полная автономность в части подзарядки и возврата на точку базирования устройства… максимальная нагрузка должна быть 30 килограммов», — говорится в сообщении холдинга.
Фото: РИА Новости
Посмотреть, как робот справляется со своими задачами, планируется на Московском вокзале и хабах Северо-Западной региональной дирекций железнодорожных вокзалов. Всего холдинг намерен закупить сразу 50 агрегатов.
«Устройство должно позволить обеспечить предоставление услуги по перемещению ручной клади с помощью безлюдной технологии с целью повышения скорости предоставления услуги, уменьшения её стоимости и ориентированной на случаи, когда привлечение носильщика является нецелесообразным, учитывая вес и объём багажа пассажира», — уточняют в компании. Когда именно начнутся испытания — не говорят.
Если бы такие роботы были кому-то нужны, их давно бы внедрили на гигантских авиационных хабах типа Стамбульского, рассказал vgudok.com эксперт в области организации транспортной среды и урбанистики, кандидат технических наук, ординарный профессор НИУ «Высшая школа экономики», научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин:
«Там расстояния доставки чемоданов к нужному месту на порядок больше, чем на железнодорожном вокзале. Раз таких роботов нет ни в Стамбуле, ни на Шарль-де-Голле, значит, они на фиг никому не нужны».
Мне кажется, что эта идея нежизнеспособна по целому ряду причин. Например, сами туристы маловероятно, что доверят свой багаж роботу. И в целом складывается ощущение, что пассажиры стали брать в путь меньше вещей. Я часто бываю на вокзалах и то, что я вижу, это один человек — один чемодан и он на колёсиках. И для него не требуется какая-то помощь, рассказал vgudok.com исполнительный директор Ассоциации туристических операторов России Сергей Ромашкин.
«Наверное, есть один процент туристов, у которых много вещей, может быть это семьи с детьми. Но в такой ситуации всё равно нужен человек, потому что перевозят разнообразные предметы. Их надо везти целиком, нельзя отправлять тремя рейсами. Другая проблема, что, к примеру, Курский вокзал в Москве с подземными переходами. Я не представляю себе технологию, при которой робот берёт чемодан, спускается по лестнице и потом поднимается обратно.
Мне кажется, что монополист решил показать, что он в тренде, думает о будущем, но это будущее очень далеко.
Пока ни туристы, ни технологии к такому не готовы. Какие-то эксперименты, наверное, проводились, и мы бы на них с удовольствием посмотрели. Но надо понимать, что 15 лет назад тот же Курский вокзал выглядел совершенно по-другому. Там было безумное количество багажа везде. Часто приезжали люди, которые перевозили грузы для продажи, те же челночники. Сейчас ничего такого нет. Ездят только пассажиры с минимумом вещей.
Если приехала бабушка с внуком на вокзал, то им бы тележка с носильщиком не помешала. Но сомневаюсь, что робот тут заменит человека. Помощь в таком случае должна быть не обезличенной. Маловероятно, что бабушка с внучкой запаркуют возле себя робота и будут отдавать ему какие-то команды в приложении», — уверен эксперт.
Ни разу не задумывался воспользоваться услугой носильщика. Когда приезжаешь на вокзал или в аэропорт, то впопыхах сложно отличить верифицированного носильщика от мимикрирующего рвача. А с рвачом свяжешься — и останешься без кругленькой суммы. Да и у официального работника нужно сразу выяснять стоимость услуг (или заранее узнавать её на сайте). Нет-нет, да нагреет.
Короче говоря, доверия к этой услуге у меня не было, а ситуаций, когда она жизненно необходима, не возникало. Однако на вокзалах я постоянно вижу людей с огромными багажами или с физическими ограничениями, для них носильщик — спасение, рассказал vgudok.com эксперт в IT-бизнесе.
«Я думаю, что «железные помощники» в ближайшее время не заменят людей-помощников, но станут ли они подспорьем или недолговечной, но очень дорогой игрушкой РЖД? Из плюсов: исчезнет человеческий фактор, стоимость будет понятна заранее. Приехал, оплатил, поехали с роботом к вагону — звучит просто и современно. Да, в общем-то, и всё. На деле роботы будут только на крупных вокзалах.
Они будут дорогими в ремонте и обслуживании. На вокзалах появятся специально обученные люди (вместо носильщиков?), которые будут возвращать роботов от перрона на место стоянки и следить за зарядом аккумуляторов железяк. По опыту самокатов в большом городе роботов будут бросать где попало или прямо у дверей поездов, что вызовет бурю негодования у спешащих пассажиров.
Кстати, непонятно как будет устроено управление через приложение. Там будет джойстик на экране? Нет, с таким управлением не каждый справится. Или пользователь будет указывать роботу точку, до которой он должен доехать? И весь путь до точки следить, чтобы робота не сбили.
Может, робот привяжется к телефону по Bluetooth и как собачка последует за хозяином, пока остальные пассажиры, матерясь, будут перескакивать через чудо-техники? А ведь сигнал может отвалиться, робот может заглючить на полпути. А ещё у РЖД есть услуга перемещения одного места багажа между вокзальными комплексами Казанский, Ярославский и Ленинградский. Роботы точно справятся?
Пока я вижу эту затею как инновацию ради инновации.
Когда роботов запустят, РЖД раструбят об этом на каждом углу, их будут ставить в пример другим госкорпорациям. Пассажиры же покрутят пальцем у виска, в очередной раз крикнут в пустоту «куда уходят наши налоги?!», потом с полгодика будут злорадствовать над каждой поломкой и глюком чуда инженерии, попутно снимая веселые сторис с железными дурачками. А дальше про «железных помощников» все забудут.
Они бы и рады помочь, но им останется доживать свой век в тёмном пыльном углу. Я бы предложил не тратиться на роботов, а модернизировать приложение. Например, в нём появится вкладка, где я, по примеру приложений такси, могу заранее забронировать услугу. Я подъезжаю к вокзалу и нажимаю кнопку «Вызвать носильщика», носильщик принимает заказ и ждёт именно меня. Время ожидания и цена указаны в приложении, оплата услуги там же.
В разработке дёшево и не сложно, а выведет удобство услуги на новый уровень. Отпадёт необходимость оформления услуги по звонку, уйдут риски столкновения с мошенниками, а вокзал не захватят очень старательные, но не сильно умные братья ВАЛЛ-И», — считает наш собеседник.
Идея хорошая, конечно, однако для любого нововведения должны быть база для реализации, рассказала в разговоре с vgudok.com бывшая сотрудница РЖД, не пожелавшая назвать своё имя.
«Востребована разработка, возможно, и будет, но реалии таковы, что платформы, как правило, в таком состоянии, что беспилотная тележка просто никуда не приедет. Потом, тележка наверняка будет дороже самой услуги. Ещё один момент: всё что у нас без присмотра, всё будет разбито или украдено», — предостерегает наша собеседница.
В соцсетях к инициативе РЖД по внедрению роботов-перевозчиков отнеслись весьма скептически. Убедитесь сами:
Шутник: «Предполагаю, что ближайшие пункты сдачи металлолома получат неплохую прибыль, а часть роботов поедет в сельскую местность помогать перевозить тяжести».
gam255: «Ну да, главное выделить много-много денег, а сделают/купят в Китае тележку на колёсиках и обзовут роботом с ручным управлением. Знаем, уже делали и роботов, и киборгов и дронов».
adnnin: «Китайский робот уже таскает багаж. Но только там, где снега на платформах нету».
Anbass: «Киевский вокзал, на платформе колоритная дама из Одессы зовёт носильщика:
— Насильник! Потаскун! Иди сюда, будешь иметь меня первой!
Носильщик обиженно:
— Я не потаскун, я бляха №6!»
Yap17: «Они бы лучше ишаков джамбульских, которые сейчас у РЖД вместо носильщиков, на место поставили — ломят цену как за 20-тонный самосвал».
user5022278: «На вокзалах Москвы))) России ещё дооолго этого не видать)) у нас на ДВ только стали появляться электрички, которые в Москве списали)))».
Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Иван Афанасьев