РЖД подталкивают к Крыму. Спасая железнодорожные пассажирские перевозки на юг, монополия рискует попасть под санкции

Россияне, которые в этом году желают отдохнуть на курортах Крыма и в городе-герое Севастополе, столкнулись с трудностями логистического характера. На фоне продолжающейся СВО ВС РФ по демилитаризации и денацификации Украины, из-за закрытия аэропортов Юга России турист не сможет, как раньше, добраться до любимых мест отдыха на самолёте. Альтернативные виды транспорта — поезд, личное авто и автобусы — очевидно увеличивают время поездки.

Поездов на всех не хватит. Даже если, как планируется, перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» вдвое увеличит количество пар. Но перевозчику неоткуда взять вагоны. Ситуацию мог бы спасти приход на полуостров российского железнодорожного монополиста и его пассажирской дочки «ФПК». Но ожидать его в ближайшее время не стоит.

Причина очевидная — санкции. «РЖД» всё ещё не полностью оказалась в дробилке западных рестрикций. Введённые на сегодняшний день Западом санкции в отношении РЖД болезненны, но не критичны. Приложения компании доступны в магазинах приложений Samsung и Apple. Грузы, в том числе транзитные, следуют по территории России и пересекают границы стран Европейского союза. Терминалы в Польше по-прежнему работают. Даже дезертирство Siemens не стало неисправимой трагедией.

В этих условиях руководство компании не может позволить себе подвести её и ФПК под санкционный нокаут со стороны недружественных стран. Поэтому все депутатские обращения, направленные на то, чтобы вынудить компанию зайти на полуостров, обречены. И, скорее всего, инициаторы таких обращений прекрасно это понимают, используя патовую ситуацию в целях политического самопиара на горячей теме.

Подставлять себя под санкции — для РЖД значит потерять всякую связь с железными дорогами Европы.

Значит, поставить под вопрос весь ЖД-транзит. Да, для Запада это будет весьма больно. Но и отказ от российской нефти тоже болезнен. Трудно рассчитывать на адекватность партнёра, который в одночасье озверел и решил порвать все связи назло своим экономикам и благосостоянию граждан.

Финны, уже безо всяких санкций, разорвали сотрудничество в области грузовых ЖД-перевозок. Пострадают грузоперевозки, и отправители, в том числе транзитные, найдут иные пути. А вернуть их потом будет крайне сложно. Особенно в ситуации, когда Анкара, Баку и другие заинтересованные страны алчно стремятся отхватить свой жирный кусок логистического пирога, активно пропагандируя Транскаспийский маршрут. Например, в Казахстане по итогам текущего года планируют в шесть раз увеличить объём железнодорожных перевозок в обход России.

Но не парламентариями едиными. С подобной инициативой выступили и в Альянсе туристических агентств России. Поразительно: главное — нарастить турпоток в Крым, а там хоть трава не расти!

От РЖД требуют увеличить инфраструктурные мощности, что монополист, конечно, может сделать. Но не следует забывать о том, что, помимо Симферополя, самолёты сейчас не летают почти во все аэропорты юга России, за исключением Сочи и Минеральных Вод. Следовательно, РЖД должны вводить дополнительные поезда и в Анапу, и в Ростов-на-Дону, и в Белгород и т.д. А ведь есть и остальная немаленькая страна!

Для спасения утопающей туристической отрасли Крыма кроме инфраструктуры необходим подвижной состав. Родить пассажирские вагоны из пустоты Хаоса даже РЖД, пожалуй, не под силу. Особенно учитывая, что вагоны нужны на всех направлениях, которые сейчас отрезаны от авиационного сообщения. Тем не менее, ГСЭ запускает новые поезда. Если раньше у единственного нашего перевозчика в Крым преобладали новые вагоны, то сейчас наблюдается появление плацкартных вагонов не первой свежести. Откуда они взялись — можно только предполагать.

Недостаток пассажирских поездов на южных направлениях заметил и глава государства.

«Знаю, что РЖД уже запустили дополнительные поезда из центральной части страны на Чёрное море. И очень важно, чтобы в летний период пассажирское сообщение в этом направлении работало чётко, стабильно, без сбоев и в нужном объёме. Судя по тому, что я вижу сейчас, уже не хватает мощностей», — заявил Владимир Путин на совещании о развитии отдельных направлений транспортного комплекса.

ОАО «РЖД» даже готово сдвинуть график движения грузовых поездов в угоду естественной потребности граждан отдать дань лежанию на пляжах Черноморья.

«У нас вариантов не так много. Мы сейчас посмотрим какие-то графики, подвигаем, вероятно, по грузовому движению. Такое указание есть президента РФ, посмотреть, как обеспечить летний сезон», — заявил Олег Белозёров. 

Сейчас сложилась экстренная ситуация: требовать от монополиста бросить все силы на спасение туризма в одном регионе — безответственно и бессмысленно. А отельеры полуострова могут и подождать один сезон: все понимают историческую важность момента.

Нельзя не отметить, что все возможные меры для спасения туристического сезона всё-таки предпринимаются. С 1 июня начнёт курсировать поезд Симферополь — Адлер. Добраться до Крыма из Сочи будет несколько проще. Однако время в пути составит 20 часов. Будет развиваться автобусное сообщение. При большом желании и некотором лишнем времени в распоряжении туриста добраться до излюбленных здравниц Крыма он всегда сможет. 

А там, глядишь, случится чудо — и отельеры полуострова и хозяева частных пансионатов, мини-гостиниц и прочих квартир под сдачу осознают реальность и несколько сбавят свой ценник. Что тоже послужит дополнительным стимулом для туриста провести свой отпуск во всероссийской здравнице. Долго ехать на перекладных? Зато недорого! Относительно, конечно. Справедливый размен в нынешней ситуации. Тем более что спрос на самом деле есть, а вот билетов на поезда в Крым уже нет.

Не вполне ясны дальнейшие перспективы ЖД-инфраструктуры Крыма.

Не прирастёт ли в обозримом будущем Крымская железная дорога на северном направлении? Возможно, на следующий курортный сезон пассажирские составы будут прибывать на полуостров уже не только по Крымскому мосту, но и, как раньше, через Перекоп. В освобождённом Мелитополе уже планируют наладить железнодорожное сообщение с российским регионом, а также с Донецкой и Луганской народными республиками.

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу на брифинге 7 июня заявил, что Россия открыла сухопутный коридор в Крым. Кроме того, «созданы необходимые условия для возобновления ж/д движения между Россией, Донбассом, Украиной и Крымом на 6 участках». По словам министра, всего было восстановлено 1200 километров путей.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT  и в Telegram-канале @Vgudok

Василий Юхневич