РЖД зовут всех к турам и рекордам. Железнодорожники обещают в 2024 году перевезти максимальное число пассажиров за 15 лет

«Российские железные дороги» замахнулись на рекорд. В этом году холдинг обещает перевезти максимально возможное количество пассажиров. С учётом показателей прошедших месяцев всё вполне реально. Народ на стальные магистрали прёт так, что не остановишь.

Причём совершенно в любом качестве — в пригород и дальнее сообщение, за дешевыми ЖД-турами и в премиум-сегмент перевозок. Например, когда «дочка» монополии «РЖД Тур» отчиталась о своих успехах, оказалось, что прибыль компании уже выросла почти на 500%.

«В этом году идём на рекорд: достигнем максимального объёма перевозок [пассажиров] с 2009 года. И будем стараться перевыполнить этот план. Более 4,7 млн [человек] мы уже перевезли на Черноморское побережье, курорты Кавказа. Это прирост почти 8%», — отметил глава РЖД Олег Белозёров в ходе встречи с премьер-министром России Михаилом Мишустиным.

По данным бронирований на 2024 год, количество ж/д заказов выросло на 8% в сравнении с 2023-м, на 5% — если сравнивать с 2022-м, и на 42% относительно 2021 года. В первую очередь это объясняется тем, что аэропорты многих популярных российских городов закрыты на протяжении последних двух лет, и удобнее всего добраться до них именно на поезде, рассказала vgudok.com Елена Шелехова, руководитель пресс-службы сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip.

«Так, в топ-10 востребованных направлений в 2024 году входят Москва (доля столицы составляет 25%), Санкт-Петербург (11%), Краснодар (4,4%), Адлер (3,3%), Ростов-на-Дону (3,1%), Екатеринбург (1,8%), Нижний Новгород (1,7%), Симферополь (1,7%) Тюмень (1,4%) и Анапа (1,1%).

В летний период южные города особенно популярны.

Уступив только столицам, в десятку входят Краснодар (3,8%), Адлер (3,7%), Ростов-на-Дону (2,9%), Симферополь (2,4%), Анапа (2,3%), Сочи (2,1%) и Новороссийск (1,4%).

К тому же стоимость билетов на поезд, как правило, дешевле, чем на самолёт. Так, перелёт в Москву обойдётся в среднем в 8000 рублей, а поездка на поезде — в 4500 рублей на человека. До Северной столицы тоже получится добраться дешевле: 4200 рублей поездом против 8500 рублей на самолёте», — рассказала наша собеседница.

Надо уточнить, что сравнивать стоило, конечно, с 2019, доковидным годом, тогда и зафиксировали максимум перевозок. Но рано или поздно те цифры надо было и переплюнуть. Есть несколько факторов, почему это произошло, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

«Во-первых, это послековидное восстановление. Во-вторых, подорожание перелётов. Темпы роста цен билетов на самолёты выше, чем на поезда. В-третьих, закрытие аэропортов юга.

Все эти факторы говорят о том, что 2019 год будет превзойдён, и это вполне нормально.

Плюс РЖД увеличивают количество составов на сети. Также повышается спрос во внепиковые периоды. Это в августе невозможно купить билеты. Тогда все поезда на путях и добавить уже не получится. А если, допустим, в мае или октябре растёт спрос, то можно и дополнительные вагоны добавить», — рассказал эксперт.

Но не одним югом отметился перевозчик. В этом году уже открыто восемь новых пригородных маршрутов в семи субъектах России.

Если пассажир едет в основном на юг, то турист сегодня старается использовать все возможные варианты, чтобы не просто отдохнуть, но и посмотреть достопримечательности, посетить музеи, выставки, съездить на форумы, в санатории, да просто на рыбалку. Здесь достаточно посмотреть на показатели дочерней компании холдинга, отвечающей за это направление (что примечательно, это данные прошлого года). Прибыль «РЖД Тур» выросла за год на 460%. Это рекордный показатель за последние пять лет.

Фото: РЖД

В компании считают, что такого роста удалось достичь за счёт высокого спроса именно на туризм по железке. Помогло и перераспределение пассажиропотока внутри страны. Выручка «РЖД Тур» по итогам прошлого года увеличилась на 50,5% до 1,4 млрд руб., чистая прибыль — на 463,9% до 269,5 млн руб.  

Прибыль, которую получила компания, может зависеть и от того, что затормозились затраты на создание и реализацию новых продуктов под нужды туриста, считает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов:

«Ключевые затраты, по сути, компания несёт за подвижной состав и оплату услуг агентов на местах, в остальном это «интеллектуальный труд», а его особо в бюджетную ведомость не заносят».

Прибыль анализировать невозможно, поскольку мы не знаем затрат, рассказал vgudok.com вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин.

«Интереснее показатель выручки — плюс 50%, это означает, что железнодорожные туры растут в 2-3 раза быстрее рынка внутреннего туризма.

У нас в среднем плюс 15% по России.

Перспективы отличные, надо наращивать ассортимент, расширить набор услуг в поездках. Потенциал роста здесь велик, в 2–5 раз можно вырасти», — считает наш собеседник.

По-прежнему активно развивается программа туристических круизов по железной дороге. Их становится всё больше и больше. Выяснилось, что спрос на такую услугу у россиян есть. Более того, в этой сфере можно наращивать объёмы, рассказал нам Кирилл Янков из Союза пассажиров России.

«К примеру, в СССР были специальные стоянки для туристических поездов. Сейчас с этим проблема. Но надо понимать, что основные туристообразующие города — это Москва, Петербург, другие города-миллионники. К примеру, на Байкале такой бизнес развивается, но меньшими темпами. Иркутяне сами до Байкала не всегда готовы доехать. А для тех же москвичей это вообще сложная логистика. Сначала долететь до Иркутска, а там уже проехать по Кругобайкальской дороге на туристическом поезде. Но надо ждать, что дальше будет развитие», — резюмирует эксперт.

СПРАВКА. Компания «РЖД Тур» основана в 2005 году. До 2011 она специализировалась на организации чартерных перевозок и эксклюзивных мероприятий в поездах — конференций, деловых встреч, тимбилдингов. Затем произошла переориентация и уклон сделали на внутрироссийский сегмент. Начали с паровозных туров по самому популярному маршруту Москва — Петербург, добавили изюминки в виде Круглобайкальской железной дороги, плюс круизы по Транссибу.

В 2023 году услугами туристического перевозчика воспользовались более 168 тыс. человек, что в 1,5 раза больше, чем годом ранее. На сегодняшний день турист может оценить все 49 круизов от «дочки» РЖД. А далее уже и прикинуть, на что хватит средств, а на что стоит подкопить. Можно и за полторы тысячи съездить, а можно и почти за 135 тысяч.

Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO  

Максим Ярошевский