С Днём рождения! Отечественные железные дороги справляют 180-летие
Памятную дату отрасль встретила практически незаметно. Может быть, из-за путаницы с этими самыми датами. В ноябре 1987 года 150-летие ж/д праздновали с подобающей ситуации помпой – с театрализованными представлениями, парадом старой техники и всем остальным.
Спустя три десятка лет, очевидно, смешались календарные стили. В итоге праздничный пресс-релиз РЖД вышел 30 октября по григорианскому календарю. При этом наши коллеги-журналисты называли в качестве ДР дату 11 ноября. Хотя разница между календарями составляет 13 дней. То есть рождение надо было праздновать накануне – 12 числа. Что, в целом, не мешает редакции Vgudok.com поздравить железные дороги сегодня! Что мы и делаем!
Ровно 180 лет и один день назад, 30 октября (12 ноября) 1837 года, в первую поездку с пассажирами отправился поезд по первой в России железной дороге, которая связала Санкт-Петербург и Царское село. Эту магистраль можно было бы назвать, скорее, игрушечной, поскольку поездки по ней совершали забавы ради. С другой стороны, её можно считать самой первой пригородной железнодорожной веткой, регулярное движение по которой началось, впрочем, позднее – в апреле 1838 года, а с мая поезда стали приходить в Павловск.
Первопроходцами в движении по стальным магистралям были англичане, открывшие для себя романтику железных дорог в 1825 году. Через три года вдохнули паровозный дымок во Франции, а ещё через пару лет, в 1830-м, ж/д пришли в США.
Россия же стала железнодорожной страной на два года позднее Германии, где первые поезда отправились в путь 7 декабря 1835 года. Зато мы на два года опередили Италию. Впрочем, та итальянская дорога весьма напоминала российскую, хоть и была в три раза короче. Она связала неаполитанский район Корсо Гарибальди с королевским дворцом в Портичи. И точно так же, как питерская знать отправлялась отдохнуть и развлечься в Павловск, в придворную жизнь Неаполя вносил разнообразие курорт в Портичи, куда устремлялись богатые и влиятельные персоны.
Самая первая дорога в нашей стране была очень широкой – 1829 мм. Так пожелал устроитель дороги инженер Франц Герстнер, посчитавший стефенсоновскую колею 1435 мм очень узкой. При строительстве первой магистральной ж/д России, связавшей обе столицы, была выбрана ширина колеи в пять футов – 1524 мм. А в 1902 году на общероссийскую колею перешла и самая первая ветка. С которой всё и началось…
С праздником, железные дороги!
vgudok.com