Соль, спички и 50 миллионов на первое время. Купе ценой в миллиард: туристическая «дочка» РЖД увеличивает прибыль в 400 раз

Туристическая «дочка» ОАО «Российские железные дороги», компания «РЖД Тур» увеличила свою прибыль более чем в 400 раз. Выручка компании по итогам прошлого года составила более 944 млн руб., ну а чистая прибыль — почти 48 млн руб. Рост показателя более чем на 75% зафиксирован в данных финансовой отчётности компании.

Главные причины такого финансового скачка, говорят эксперты, это возобновление железнодорожных туров-поездок внутри России после пандемии и закрытие авиасообщения с зарубежными странами. В пользу тур-«дочки» РЖД сыграли и переставшие работать в 2022 году аэропорты юга России. С одной стороны, понятно, что на транспортном «безрыбье» люди готовы путешествовать на поезде. Однако при этом стоит признать, что и делать это стало гораздо приятнее — уровень комфорта ЖД-турне по России заметно вырос.

«Изменения в первую очередь произошли за счёт снятия всех эпидемиологических ограничений, перераспределения пассажиропотоков внутри страны, общего постоянного роста интереса туристов к железнодорожным путешествиям», — отметили в пресс-службе «РЖД Тура».

Фото из открытых источников

Внушительный рост экономических показателей связан с тем, что в стране, наконец, начали серьёзно заниматься железнодорожным туризмом, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Но возможна и другая причина, уточнил эксперт.

«Возможно, до этого задача прибыльности «РЖД Тур» вообще ни перед кем не ставилась. У нас существует множество дочерних, зависимых компаний, где о прибыли не думают. Есть офис и всё. Существуют целые корпоративные установки.

Есть видимая причина успеха — это развитие железнодорожного туризма. Но он и в 2021 году был. И достаточно много туров было по стране.

«РЖД Тур» стал раскрывать южные направления и при этом развивать Сибирь вплоть до Байкала.

Это также сыграло свою роль. Плюс туры по центральной России и локальные поездки, по Свердловской дороге, Юго-Восточной дороге и так далее.

Что до целевой аудитории, думаю, что сотрудники РЖД не являются главным клиентом «РЖД Тур». Да, у них есть льготы и бесплатный проезд, если они едут в отпуск. Но мне кажется, что такие скидки на туристические поезда не распространяются.

Если есть льгота на проезд, то скорее ею воспользуешься, чем пойдёшь покупать путёвку в турагентство для путешествия по сети работодателя. В большей части это семейный туризм, а клиенты — пенсионеры, которым хватает денег на приобретение тура», — уточняет эксперт.

Позволим себе немного не согласиться с нашим собеседником. Ценник на некоторые услуги туристической «дочки» РЖД, прямо скажем, зашкаливает. Тем не менее, в прошлом году услугами «РЖД Тур» воспользовались более 15 тысяч человек в составе 340 туристических групп из 77 регионов России, это на 60% больше, чем в 2022.

Фото из открытых источников

Известны и самые излюбленные места для ЖД-туристов. Традиционно самым популярным направлением для железнодорожных круизов и турпоездов является Карелия. На втором месте по объёму спроса — Кавказ, тот же круиз «Жемчужина Кавказа», рассказал генеральный директор «РЖД Тур» Роман Бараковских. Третье место, по словам топ-менеджера компании, делят Белоруссия и зимние «сказочные» направления — в первую очередь тур-поезда в Великий Устюг, на родину Деда Мороза.

В этом году г-н Бараковских отметил этногастрономический круиз «К виноградникам у моря», а также поезда «В долину лотосов», «Русский Север», «Грушинский экспресс» из Санкт-Петербурга и из Москвы. Ведётся разработка круиза «К северному сиянию».

Есть две основные причины роста прибыли у «РЖД Тур», рассказал vgudok.com вице-президент ассоциации туроператоров Сергей Ромашкин.

«Основной фактор — это изменение модели бизнеса компании. Дело в том, что долгие годы «РЖД Тур» себя видели, как организатор чартерной, заказной перевозки по железной дороге. Поскольку это была дочерняя компания РЖД, соответственно, мало кто мог оперативно организовать вагон, два, поезд.

У этой компании такие возможности были. Но эта услуга была мало востребована, поскольку по каким-то причинам цены были высоковаты. Выше, чем в открытых системах продажи в самом холдинге. Серьёзное изменение бизнес-модели заключалось в том, что они в итоге сами стали туроператором. Сами стали организовывать туры.

Идея очень хорошо зашла, особенно после ковида.

Мы видели в 2021-2022 году рост железнодорожных круизов. Это когда садится пассажир в поезд в Москве, едет в Кисловодск. Там выходит, осматривает город и вечером едет в Грозный. Там тоже прогулка по городу, экскурсии. И так пять дней. Называется круиз «Кавказская жемчужина».

При этом понятно, что ночевать в поезде менее комфортно, чем в гостинице, но там и душевые кабины, и ресторанное питание, есть выбор мест в поезде. И купе, и СВ, и даже «Люкс». В итоге туристам эта идея понравилась.

Сейчас у «РЖД Тур» от 15 до 20 таких круизов. Они постоянно пробуют что-то новое. Слышал про анонс уникального маршрута Москва — Великий Устюг — Архангельск — Петрозаводск — Москва. Гигантская петля размером в две тысячи километров.

Вторая причина — это то, что сами железнодорожные перевозки оказались на подъёме. Отчасти это связано с тем, что закрылись аэропорты юга и туристы, которые раньше не рассматривали поезда как способ транспорта, сейчас они со скрипом, но пересели на поезда.

 

Фото: РИА Новости

Рост поездок в целом у РЖД в прошлом году составил, по-моему, 17%. В итоге поезд теперь — это наше всё. Это вызвало определённые изменения в головах туристов.

Они поняли, что можно ездить, это не страшно, это не больно. Железнодорожные перевозки на подъёме, «РЖД Тур» удачно встроились в общий тренд изменения структуры перемещения туристов по стране», — говорит наш собеседник.

Основной успех перевозчика связан с «низкой базой», которая бралась за оценку деятельности компании «РЖД Тур», а также с попаданием в целевые запросы, возможностью выезда за рубеж и запретом авиасообщения, рассказал vgudok.com член Общественной палаты, председатель Общероссийского движения пассажиров Илья Зотов.

«Был большой запрос на новые виды отдыха. Как раз в «РЖД Тур» предложили такое решение, которое позволило людям увидеть Россию с другой стороны, посмотреть регионы, воспользоваться комплексными решениями для отдыха.

Если и дальше будет оказываться поддержка со стороны государства ЖД-туризму, думаю, что в будущем рост его тоже возможен. 

По этому году могу сказать, что рост цифр именно такой же космический, скорее всего, невозможен. Возможно, будут те же значения, которые были в прошлом году», — прогнозирует эксперт.

Компания «РЖД Тур» была создана в 2005 году. До 2011 года занималась преимущественно организацией чартерных перевозок и эксклюзивных мероприятий в поездах: конференций, деловых встреч, тимбилдингов. Постепенно дочка РЖД переориентировалась на туризм.

Фото: РИА Новости

Были организованы туры по Москве, Санкт-Петербургу, Кругобайкальской железной дороге вдоль Байкала. Были и круизы по Транссибу и северной части страны на поезде «Императорская Россия». Основными клиентами были иностранные туристы.

ПОДРОБНЕЕ О РАБОТЕ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ДОЧКИ РЖД ЧИТАЙТЕ В СТАТЬЕ «На сети РЖД можно реализовать любое желание!»

Однако в 2020 году, когда из-за ковида отменили авиаперелёты за рубеж, «РЖД Тур» стала активно развивать внутренний туризм. Появился первый круизный железнодорожный маршрут «Величие Севера» (Москва — Горный парк «Рускеала» в Карелии — Архангельск — Великий Устюг — Москва). Сейчас компания является и туроператором, и перевозчиком (арендует поезда с локомотивной бригадой).

Понятно, что перед «РЖД Тур» ставятся не только экономические, но и политические задачи. Люди должны научиться отдыхать без иностранных курортов. И следующим шагом оценки деятельности оператора может стать не сумасшедший рост прибыли, а увеличение пассажирооборота и расширение линейки доступных пассажирам продуктов. Ведь именно это и будут оценивать клиенты.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев