У РЖД сносит крышу. Железнодорожники заказали отечественным вагоностроителям стеклянные сверху донизу купе
«Российские железные дороги» хотят «застеклить» свои туристические вагоны. Вагоностроителям поставлена задача: создать подвижной состав с прозрачной панорамной крышей. Предложение озвучил лично глава компании Олег Белозёров. Эксперты встретили инициативу положительно, благо дело опыт смотровых поездов есть — как зарубежный, так и отечественный.
Ничего сверхнового не предложили — такие вагоны были даже на сети МПС СССР, и я лично такой вагон видел году, кажется, в 1977, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков:
«Есть мировой опыт вагонов со стеклянной крышей, как минимум в Канаде. Ясно, что он может быть задействован в определённых местах. Там, где очень красивые природные пейзажи, например, высокие горы. Для коротких маршрутов в живописных местах это очень хорошая идея. Для поезда, который курсирует между определёнными городами, это не очень важно. Города всё равно через стеклянную крышу не увидишь, а вот природу можно.
Но зацикливаться на стеклянной крыше тоже не стоит.
Интересно было бы установить, например, барную стойку с баром. Она бы смотрелась. Возможно, даже устраивать танцы в вагоне, сделать танцпол. Для туристических поездов хорошего уровня всё это было бы не лишним. А уж если туристический поезд едет долго, то там и душ с ванной будут к месту.
Тем более что пассажиры есть разного уровня и у них есть разные запросы. Пассажиры привыкли к классическим вагонам, когда им надо ехать по делам. А когда человек отдыхает, у него другая психология. Он на отдыхе может себе позволить то, что в деловой поездке посчитает излишним», — уверен наш собеседник.
Опыт и практика есть — это швейцарские панорамные поезда. Там большие окна и небольшой откос, чтобы можно было видеть горы, ведь когда путешествуешь в горном районе, обычное окно не даст возможность полюбоваться на вершину, рассказал vgudok.com вице-президент Ассоциации туристических операторов России (АТОР) Сергей Ромашкин.
«Делать полностью прозрачную крышу — это безумие. Она будет стоить как самолёт, плюс очень капризна в обслуживании и небезопасна: какой-нибудь камень упадёт — и всё! Да и в чём смысл смотреть в потолок?! Кому это нужно?
А вот швейцарцы нашли хороший компромисс — это само по себе большое окно с небольшим откосом стеклянным. Вот нам нужны такие вагоны! Не надо ничего нового придумывать: в Швейцарии такие вагоны существуют десятки лет. Есть несколько маршрутов, они идут по красивейшим местам страны, стоят достаточно дорого, но неизменно собирают публику, которая хочет минимум сделать красивые фоточки.
Нужен какой-то такой вариант, он точно будет дешевле ПС со стеклянной крышей.
И это вариант именно для горных районов. Например, Северный Кавказ, где есть что посмотреть. А для обычных равнинных маршрутов достаточно просто установить окна, которые чуть больше обычного. Думаю, что это вполне решаемая проблема даже в рамках типового вагоностроения», — говорит эксперт.
Полностью поддерживаем такую идею. Мы неоднократно предлагали такой формат функционирования туристических поездов, рассказал vgudok.com член Общественной палаты, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
«Это распространено в целом по всему миру. «Ледяной экспресс» который в одной из стран функционирует, считается одним из самых востребованных среди туристов, поскольку открывает невероятно красивые виды на природу, достопримечательности.
Нынешние поезда мало пригодны для обзорности.
А вот если сделать именно туристические поезда, может два, может около десяти — это будет востребовано. Было бы здорово запускать их, в том числе, в Алтайском крае, где как раз красота природы наиболее широко раскрывается.
Можно их пускать по Сибири, вдоль Байкала. Они точно будут востребованы у туристов», — уверен наш собеседник.
Вообще, в вагонах должна быть какая-то общественная зона. У многих дорогих поездов есть что-то типа вагона кают-компании. Там можно проводить небольшие встречи, лекции, совместные просмотры фильмов, там же можно установить барную стойку, говорит Сергей Ромашкин:
«В таком формате можно было бы туристов чем-то занять во время долгих переездов. Там могли бы ездить артисты, учёные, лекторы, можно было бы запускать тематические поезда. Необходимо общественное пространство.
Потому что турист, когда ничего, кроме купе, не имеет — это в итоге достаточно напряжённая история. Необходимо в процессе езды как-то перемещаться. Нужен такой вагон, который бы позволял пассажиру с пользой провести время».
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев