Вечно молодые — вечно незаменимые. Железные дороги на защите Отечества
За последние 12 месяцев железным дорогам бывшей европейской части СССР пришлось надеть военный мундир. Российские железные дороги противостоят санкциям, обеспечивают изменение логистических маршрутов. Украинские возят беженцев и военных, зерно и боеприпасы, не забывая про активную дерусификацию всего и вся. Показательные выступления в виде перевозки заграничных инспекторов тоже идут в зачёт к общему спектаклю сбора средств в пользу украинской коррупции, организованному блестящим менеджером «Квартала-95» в национальных масштабах.
Если сотрудники РЖД сейчас проходят экзамен на профессионализм и мужество, то их украинским коллегам приходится сложнее. Жизнь ставит их не только перед профессиональными, но и перед человеческим, нравственным и, не побоимся этого слова, экзистенциальным выбором.
Сотрудники РЖД показали себя истинными патриотами, которые без громких и лишних слов стали преодолевать последствия диверсий, не обращая внимания на возросший риск. Российские железнодорожники удостоились слов благодарности от президента страны Владимира Путина, которые он произнёс во время своего ежегодного послания Федеральному собранию 21 февраля.
Фото: РИА Новости
Государственные награды вручены железнодорожникам, проявившим мужество при ликвидации последствий теракта на Крымском мосту в октябре 2022 года. Машинист тепловоза Юрий Квашнин получил орден Мужества, помощник машиниста Виктор Прошин был награждён медалью «За отвагу». Локомотивная бригада оперативно отцепила загоревшиеся в результате подрыва грузового автомобиля цистерны и вывела состав на станцию Керчь. Награды получили и сотрудники Ведомственной охраны ж/д транспорта РФ — работники пожарного поезда, потушившие загоревшийся подвижной состав.
На плечи сотрудников РЖД, «Крымской железной дороги» и «Железных дорог Донбасса» легло не только снабжение фронта, но и организация перенаправления грузовых потоков с запада на восток, преодоление сложностей, связанных с закрытием ряда аэропортов.
Железнодорожники Донбасса ведут ежедневную борьбу за живучесть стальных магистралей своих регионов.
Испытанием для российской железнодорожной системы стала организация пассажирского сообщения с регионами юга России. Усилиями сотрудников компаний «Гранд Сервис экспресс» и ОАО «РЖД» курортный сезон в Крыму состоялся, а тысячи россиян получили возможность провести отпуск или лечение на берегу Чёрного моря.
Работать российским железнодорожникам зачастую приходится в условиях близких к боевым. И речь идёт не только о прифронтовых регионах. В Донецкой и Луганской народных республиках продолжаются регулярные обстрелы со стороны ВСУ. Многострадальные город и станция Ясиноватая в ДНР, о которых мы уже писали, попадают под огонь противника едва ли не ежедневно. Гибнут люди, в том числе и сотрудники железной дороги.
Фото: РИА Новости
Тем не менее железнодорожники Донбасса присутствия духа не теряют и продолжают работу, не только поддерживая железнодорожное сообщение в народных республиках, но и налаживая его на освобождённых российских территориях. Первый пассажирский поезд в освобождённый Мариуполь прибыл уже 11 июля. Совместно с Росжелдором Трансграничный концерн «Железные дороги Донбасса» стремится поддерживать стабильное и безопасное движение поездов на новых территориях.
Железнодорожное сообщение стало мишенью диверсий.
1 февраля в Свердловской области оперативники ФСБ задержали трёх граждан России, которые по заданию из Киева готовили и осуществляли террористические акты на железной дороге.
В Белгородской области приговорили к 3,5 годам колонии строгого режима двух проукраинских диверсантов. Преступники готовились устроить сход поезда с рельсов, что могло повлечь повреждение военной и железнодорожной техники.
15 февраля в Москве был задержан прибывший из Польши диверсант — приехавший в Россию под видом беженца гражданин Украины. По заданию СБУ он поджёг шкафы сигнализации на Московской железной дороге.
Аналогичные случаи подготовки и совершения диверсий проукраинскими экстремистами наблюдаются и на железной дороге в Белоруссии.
На Украине железнодорожники также столкнулись с вызовами ранее не типичными для их сферы деятельности. Последние 12 месяцев выявили, что железные дороги Украины были падчерицей киевских властей. На освобождённых территориях мы увидели технику, произведённую в СССР 40–50 лет тому назад, и другую не просто устаревшую, а древнюю технику. И только профессионализм коллег и гуманность (как ни парадоксально это звучит) российских военных позволяют сохранить эффективность транспортной системы Украины.
Несмотря на периодические проблемы со снабжением электроэнергией, железнодорожная система Незалежной продолжает функционировать. Временные трудности, связанные с поражением объектов энергетической инфраструктуры, оперативно устраняются.
Компания «Украинские железные дороги» (АО «Укрзализныца») исправно возит технику, боеприпасы, перебрасывает личный состав ВСУ. Выполняются и «мирные» перевозки. Украинское зерно следует в открытые в рамках так называемой «зерновой сделки» порты Одесского региона. На первом этапе операции ВС РФ на Украине украинские железнодорожники сумели организовать оперативный вывоз гражданского населения в западные регионы страны и сопредельные государства.
Отдельной ж/д темой являются перевозки иностранных правительственных делегаций. Гости со всех сторон света спешат посетить Киев. Такие визиты стали носить характер ритуального поклонения. На Украине им придаётся крайне высокое пропагандистское значение. Одним из последних по времени высокопоставленных пассажиров УЗ стал американский президент Джозеф Байден.
А вот как вспоминает свои многочисленные железнодорожные вояжи в Киев бывший британский премьер-министр Борис Джонсон:
«Я очень хорошо знаю этот поезд. Ты спишь на двухярусной кровати, окружённый всякими побрякушками эпохи коммунизма. Каждый раз, когда поезд натыкается на кочку на этой очень-очень ухабистой дороге, ты думаешь, что в тебя попала ракета».
Отметим, что ещё ни одна ракета не попала ни в один поезд, который перевозил зарубежные делегации, следующие в украинскую столицу.
За время проведения СВО Украинские железные дороги перевезли 7 тысяч тонн гуманитарной помощи в пассажирских вагонах и 2 тысячи тонн в грузовых. 20 украинских железнодорожников получили от киевского режима государственные награды «за мужество и героизм».
На эксплуатации украденного российского и белорусского ПС украинцы заработали около 47 млн долларов.
Руководство Украинских железных дорог традиционно не забывает и про сугубо символические шаги, которые призваны порвать с нашим общим прошлым. Например, в УЗ решили перенести нулевой километр из Москвы в Киев.
Километровый столб «856» был торжественно снесён, а на его месте установлен знак «0». Теперь отсчёт железных дорог Украины пойдёт от Центрального вокзала станции «Киев-Пассажирский». Странно, что этим решили озаботиться только сейчас. Видимо, просто забыли про «нулевой километр» среди прочих тысяч вроде бы мелочей, которые связывают между собой наши братские народы.
В ближайшие три года на Украине запланировано реализовать целую программу «Железная украинизация», по переименованию всех железнодорожных названий, которые так или иначе связаны с Российской империей и Советским Союзом. Поменяют даже названия железных дорог.
«Почему железная дорога с центром в столице называется «Юго-Западная», а железная дорога, которая имеет центр в Харькове, на севере Украины, «Южная»? — задаётся риторическим вопросом председатель правления УЗ Александр Камышин и тотчас же сам себе отвечает. — Это засилье имперской, русской древности, не имеющей ничего общего с украинским настоящим».
В соответствие с европейскими стандартами приведут и железнодорожные билеты.
Европеизация «квитков» произойдёт известным способом — через ликвидацию на билетах надписей на русском языке. Поменяют и трафареты для грузового подвижного состава, чтобы ни один вагон из Чопа теперь уже гарантированно не доехал до любой из стран СНГ.
Но, говоря «А», украинцы традиционно не договаривают все последующие буквы своего пока ещё кириллического алфавита. Полная дерусификация и освобождение железных дорог Украины от «русской древности» станут возможными только при полной остановке в этой стране железнодорожного сообщения, которое само по себе является памятником и «царскому режиму», и советской власти.
Есть в планах руководства УЗ и гораздо более масштабные и важные для повседневной работы железных дорог проекты. На Украине хотят дерусифицировать всю систему сигнализации и железнодорожных знаков, заменив её на европейскую. Соответственно, будет изменена вся техническая и эксплуатационная документация. Это открывает неисчерпаемую возможность для бесконечного финансирования: один только процесс переобучения сотрудников может утопить в водах Днепра миллионы долларов.
Следующим логичным шагом должна стать перепрошивка всей украинской ж/д колеи на западный стандарт 1435 мм с привычной 1520. Это, конечно, очень дорого. Но Украина уже готовится принять и освоить многомиллиардные инвестиции от Запада, которые, как уверены в Киеве, мощным потоком хлынут в страну после окончания СВО.
Средств на поддержание своей железнодорожной системы у Украины не водилось и в лучшие времена.
Но PR и пропаганда там зачастую ставятся куда выше решения реальных проблем. А их у сотрудников УЗ хватает — это и низкие зарплаты, и «внезапная» мобилизация. Для жителей временно оккупированных ВСУ территорий Херсонской и Харьковской областей возвращение украинских солдат обернулось процедурой жёсткой фильтрации.
В Харьковской области СБУ арестовало трёх сотрудников предприятия «Купянск — Южная дистанция пути». Их обвиняют в организации железнодорожных перевозок в интересах ВС РФ. Почти все железнодорожники, которые продолжали работу при российской власти, процедуру проверки на благонадёжность не прошли. В УЗ им места больше нет. На Украине, видимо, тоже.
Прошедший год показал, что железные дороги остаются незаменимыми. Они нужны и в военное время, и в мирное, и должны оставаться вечно молодыми и с технической точки зрения, и с человеческой. Желаем всем российским железнодорожникам и их сохранившим память и традиции коллегам с постсоветского пространства удачи! И поздравим их, как и всех наших читателей, с великим праздником — Днём защитника Отечества!
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Василий Юхневич