Вокзал на… двушку. РЖД тщетно пытаются продать историческое ЖД-здание в Ленинских Горках
Монополия собирается, и уже не первый год, реализовать очередной, как сегодня принято говорить, непрофильный актив. На смену санаториям (об этой истории с учреждениями «РЖД-Здоровья» мы подробно рассказывали в этом материале) пришли вокзалы. А именно здание на станции «Ленинская». На торги его выставили по цене, за которую можно приобрести двухкомнатную квартиру в спальном районе Москвы, около 10 млн рублей. А ведь уникальность вокзала заключается не только в том, что он является памятником архитектуры, но и тесно связан с историей СССР и России. Как бы к вождю революции, давшему имя станции, сегодня не относились.
Здание вокзала построили в 1954 году по приказу Сталина. За 30 лет до этого со станции железной дороги, которая называлась Герасимовка, в Москву отправили гроб с Лениным. Тогда же усадьба Горки стала музейным комплексом, рассказал vgudok.com координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров.
«Усадьба Горки Ленинские связана с последними годами Владимира Ильича. Когда вождь революции умер, встал вопрос, как его доставлять обратно в Москву, чтобы с ним могли проститься. Рядом располагалась железная дорога, платформа Герасимовка. К выбору паровоза вопросов не было. Это был У-127.
Ленин ранее был назначен почётным машинистом по инициативе работников депо Москва-Пассажирская.
После этой поездки место получило колоссальное мемориальное значение, стало своего рода символом всенародной скорби. Конечно же, после этого туда стали в огромном количестве приезжать люди, — рассказывает эксперт. — Естественно, встал вопрос, где принимать посетителей, чтобы далее отправлять в Горки. Строительство вокзала обсуждалось ещё до войны, и из-за неё почти на 15 лет возведение сдвинулось.
Архитектором стал Борис Мезенцев. Он проектировал послевоенные вокзалы в Витебске, Харькове, Смоленске. Он же проектировал высотный дом на Красных Воротах. Вокзал решён в стиле ордерной архитектуры. Конечно же, есть параллель с Дворцом Советов и с ансамблем ВДНХ. Он торжественный, парадный, но очень сдержанный. Всё-таки это символ народной скорби».
Внутри вокзал решён по принципу античного храма. Огромный зал с высокими потолками, по периметру он опоясан колоннадой из розового мрамора, с минимальным декором. В самом центре расположен постамент с фигурой Ленина. Если бы мы вдруг оказались в Древней Греции, наверняка бы встретили такое же здание с Зевсом или Аполлоном внутри, говорит координатор «Архнадзора».
До распада Советского Союза фигура Ленина была важнейшей. Поэтому в Горки приезжали десятки тысяч человек. В комплекс ходили специальные электрички «Горки Ленинские». Они были красного цвета, а не зелёного, как все остальные. После окончания советской эпохи тема вождя революции стала эксплуатироваться гораздо меньше, пассажиропоток значительно снизился. Объективно вокзал стал никому не нужен. Он превратился в небольшую пригородную платформу.
Со стороны ОАО «РЖД», объявившего о продаже здания, нет никакого злого умысла, считает Юрий Егоров.
«Здание осталось, а зачем за ним следить, не ясно. Поэтому сначала закрыли сам вокзал, потом законсервировали здание. При этом оно является объектом культурного наследия. Сейчас вокруг него, к сожалению, планируется достаточно высокая застройка, аж в 17 этажей. Здание потеряется полностью. Дома построят между платформой Ленинская и трассой М-4», — рассказывает эксперт.
При этом что делать с вокзалом — вопрос довольно сложный. РЖД пытаются его продать уже несколько лет. Безуспешно. Причина банальна: здание большое, дорогое в обслуживании. Не очень понятно, для чего и кому оно может понадобиться. Может, наконец, спохватится кто-то из представителей богемы и дом решат выкупить под модные сегодня форматы руин-бара или оригинального ночного клуба… Чтобы этого не произошло, решать вопрос с новыми владельцами вокзала надо не только монополии, но и областным властям, считает Юрий Егоров.
«Необходимо провести разносторонние переговоры. На мой взгляд, было бы логично сделать следующее. Есть усадьба Горки, в которую туристы всё равно приезжают. Наверное, было бы правильным каким-то образом решить вопрос передачи вокзала в ведение усадьбы. С увеличением финансирования, чтобы вокзал можно было поддерживать в нормальном состоянии. То есть включить его в мемориальный комплекс», — не сомневается координатор «Архнадзора».
В настоящий момент продажа здания идёт на открытом аукционе на торгово-закупочной площадке ООО «РЖД». Любой потенциальный покупатель может его приобрести. Памятник архитектуры продают по цене двухкомнатной квартиры в спальном районе Москвы. По закону потенциальный собственник может организовать в здании практически что угодно. Ограничение только одно: вокзал придется реставрировать и в дальнейшем поддерживать в хорошем состоянии. Надеемся, потенциальный собственник решить поступить именно так. А не делать, как принято: всё снести, а потом подумать…
Михаил Задорожный