Железные дороги, которые мы потеряли. Вышла книга о закрытых «железках» мира
В книге «Lost Railway Journeys from Around the World» (в вольном переводе — «Потерянные железные дороги мира») историк и писатель Энтони Ламберт рассказывает о 33 закрытых железных дорогах и вспоминает почти исчезнувший мир паровых двигателей, узкоколейных железных дорог и первых монорельсов. Некоторые из представленных в книге поездов и дорог в своё время были чудесами инженерии.
«Потерянные дороги» исчезли по самым разным причинам. Некоторые не выдержали конкуренции с авиацией, автомобилями, более современными ж/д магистралями и метро. Некоторые были уничтожены во время войн. Другие просто устарели. Иногда проекты железных дорог были нежизнеспособны с самого начала, как, например, монорельс Листоуэл — Баллибунион в Ирландии. Дело в том, что единственный рельс дороги разделял вагоны по центру, что создавало проблемы с сохранением равновесия при перевозке тяжелых предметов и крупного рогатого скота. В итоге пользоваться ею рисковали только туристы, которые добирались по железной дороге до моря и любили фотографироваться на её фоне.
Некоторые из представленных в книге поездов и дорог в своё время были чудесами инженерии.
Другая ушедшая в небытие стальная магистраль, о которой рассказывает Ламберт, — это узкоколейная линия Бостан — Форт Сандеман. Построенная в Индии (тогда — колония Великобритании) в Первую мировую войну, она служила для доставки хрома из рудников на завод боеприпасов. Дорогой также пользовались местные жители, поэтому её иногда называли «одной из немногих в мире узкоколеек со спальными вагонами». Скорость передвижения была невелика — всего 14 км/ч. Узкоколейку закрыли в 1985 году.
Необычные ощущения, видимо, доставляла поездка по участку Канадской тихоокеанской железной дороге (CPR) под названием Биг-Хилл. «Изюминкой» этого 6,5-километрового отрезка было то, что проходил он по настолько крутому склону, что каждые полтора километра были построены специальные съезды на случай, если поезд потеряет управление. После постройки тоннеля в 1909 году надобность в экстремальных ж/д приключениях отпала.
В книге есть также знаменитый «Восточный экспресс» и британская дорога Сомерсет — Дорсет, а также недостроенная дорога через Пиренеи и небольшой поезд, который курсировал в черте Парижа. Хорошо иллюстрированную, но пока ещё не переведённую на русский язык книгу можно приобрести на «Амазоне». Там же, кстати, можно заказать и другие издания Энтони Ламберта, посвящённые ж/д тематике.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем новом разделе ГОРОД
Семён Карабанов