«Жизнь как чудо» Эмира Кустурицы. Железная дорога как аллегория судьбы
Правильный перевод названия «Жизнь есть чудо». Сегодня писать об этом фильме рецензию — всё равно что вдруг затеять обсуждение, а хорош ли, скажем, «Крёстный отец». Это классика кинематографа о хороших и не очень людях, которые живут и любят, строят и разрушают, предают и хранят верность. Фильм длится, но не тянется, около четырёх часов и его, наверное, надо смотреть в два захода. Здесь есть чудные балканские люди, природа, обычаи, музыка Горана Бреговича и железная дорога.
Ведь все события происходят на отдалённой станции Голубичи, где на небольшом вокзале живёт немного наивный инженер, мечтающий построить СВОЮ дорогу, то есть свою счастливую жизнь.
Но всё получается не совсем так и с дорогой, и с жизнью…
У фильма есть настоящий железнодорожный бэкграунд. Кустурица избрал местом для съёмок специально построенную деревню Дрвенград, старую ж/д станцию Голубичи и узкоколейку, известную как «Шарганская восьмёрка». Это уникальная историческая узкоколейная железная дорога в Сербии, проходящая между населёнными пунктами Мокра-Гора и Шарган-Витаси, популярная туристическая достопримечательность, входит в число так называемых «Семи сербских чудес».
Прокладка железной дороги между деревней Мокра-Гора и Шарганским перевалом началась ещё австрийцами во время Первой мировой войны в 1916 году — как часть большого проекта по железнодорожному соединению Боснии с Сербией. Строительству препятствовал сложный рельеф, путь пролегал через высокие ущелья и резкие обрывы — к разработке проекта были привлечены первоклассные специалисты, которым пришлось найти соответствующие рельефу технические решения. Шириной колеи приняли 760 мм, поскольку узкоколейные железные дороги оказывались в данной ситуации значительно дешевле и лучше отвечали предъявляемым требованиям. В ходе строительства были устроены 5 мостов и 22 туннеля, а общая протяжённость маршрута составила 58 км.
Дорога получила название «Восьмёрка», так как вид сверху одного из отрезков узкоколейки похож на цифру 8 — такая необычная форма продиктована значительным перепадом высот (около 300 м) с частыми изгибами путей. Первый поезд прошёл по ней в 1925 году.
К 1974 году дорога перестала быть рентабельной и её закрыли.
Второе рождение пришло перед войной 1999 года. В 1998 году власти Сербии решили перезапустить узкоколейку, сделав туристической достопримечательностью. Первое время реставрационные работы осуществлялись исключительно группой энтузиастов во главе с самим Кустурицей, они привлекли к проекту внимание общественности и смогли наладить финансирование из различных источников. В результате, несмотря на бомбардировки, в 2003 году открылся туристический маршрут «Шарганская восьмёрка» протяжённостью 15,5 км.
Сегодня дорога превратилась в полноценный музейно-туристический и архитектурный комплекс, каждый день здесь проходят по 3-4 ретросостава с пассажирскими вагонами через четыре станции: Мокра-Гора, Ятаре, Голубичи (где происходит действие фильма) и Шарган-Витаси. Раз в неделю поезд заходит в Боснию. Сообщение осуществляется круглогодично (в зимнее время маршрут сокращён). На обратном пути состав периодически останавливается, чтобы туристы смогли сфотографировать наиболее живописные места.
Думаю, что, когда закончится ковидная паника, это направление станет таким же культовым для поклонников фильма, как дом Сида Баррета в Кембридже для фанатов «Пинк Флойд». Только в отличие от британского города, здесь с бОльшей симпатией и радостью ждут туристов из России, чтобы выпить с ними сливовицы и закусить чем Бог послал.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале
Дмитрий Борисов