Анна Каренина в век ВСМ. Наш коллега Сергей Лесков задумался, почему в России всё непросто с железными дорогами
Чемпионат мира, от которого кайфуют иностранные болельщики и российские фанаты, подойдёт к концу уже 15 июля. Чего глобального ждать дальше, задаётся вопросом журналист и писатель Сергей Лесков. Цитируем.
Из крупного можно вспомнить остров Русский, конечно же, Олимпиаду в Сочи и Крымский мост. Что дальше? Как вариант — ВСМ «Москва – Казань», которую оценивают в 1,7 трлн рублей. А тут ещё и глава Чечни высказался, что был бы очень рад, если бы поезда по высокоскоростной магистрали доезжали до Грозного.
Проект был представлен в правительство, которое согласилось выделить грант в размере 700 млрд рублей.
Проект на слуху с 2013 года, когда Владимир Путин дал указ начать его реализацию в 2018-2019 годах. Проект был представлен в правительство, которое согласилось выделить капитальный грант в размере 700 млрд рублей. «Если учесть, что во время последнего визита в Китай президент России Владимир Путин вместе с товарищем Си Цзиньпином прокатился по одной из многочисленных высокоскоростных магистралей (не из простого же любопытства!), новый глобальный проект можно считать весьма вероятным», — пишет автор блога и вспоминает историю железных дорог.
К примеру, Транссиб, который, являясь самой длинной в мире железной дорогой, стал ещё и двигателем экономики всей страны. И как итог — магистраль построили без иностранных кредитов исключительно за счёт собственных средств.
Всего в России к началу Первой мировой войны было построено 70 тысяч километров железных дорог. На сегодняшний день их больше, но всего на каких-то 15 тысяч километров. Плюс 30 тысяч — это дороги специального назначения, построенные ещё в СССР не для общего пользования.
Музыкальный гений Петр Чайковский творил на средства железнодорожного короля России фон Мекка.
Железные дороги для России с её громадными расстояниями и отсутствием автомобильных трасс имеют важнейшее, даже мистическое значение, пишет Сергей Лесков. Иначе бы не было с ними связано так много историй, в том числе описанных в классической литературе. Не случайно Анна Каренина имела с железной дорогой особые отношения. «Наш главный музыкальный гений Петр Чайковский жил и творил на средства железнодорожного короля России фон Мекка. А Лев Толстой, покинув родную Ясную Поляну, не нашел лучшего места, чем железнодорожная станция, откуда и отправился в иной мир», — напоминает автор.
Однако сегодня мировое лидерство потеряно. Видимо, то, что большевики расстреляли Николая фон Мекка, сына основателя династии, даже несмотря на то, что он добровольно отдал государству всё состояние и помышлял лишь о строительстве новых дорог, имело символическое значение.
Сегодня ситуация совсем противоположная. «По качеству железнодорожной инфраструктуры Россия скатилась на 23 место в мире, по общей транспортной инфраструктуре — на 74-е. На 10 тысяч населения в России приходится 5,8 километра железнодорожного полотна. В таких разных по экономическим и географическим условиям странах, как США и Чехия, — по 9 километров. При этом наше отставание в автомобильном и авиационном транспорте еще масштабнее».
В современной России практически перестали строить новые дороги и только и делают, что чинят старые. В мире взят курс на высокоскоростные магистрали, по которым поезда «летают» со скоростью в 300-400 км/ч. Для сравнения наш «Сапсан» — 230 км/ч. Отличие в том, что он использует обычную магистраль, а высокоскоростные поезда требуют особого полотна. В России пока таких дорог нет, это технология совершенно новая и пока неосвоенная.
А в Китае высокоскоростных магистралей уже 25 тысяч километров. Это почти 70% всех ВСМ в мире. Владимир Путин в ходе своего визита в Поднебесную инспектировал поезд, который разгоняется до 380 километров в час.
На сайте РЖД можно найти концепцию, где обещано 20 проектов и 50 высокоскоростных маршрутов до 2030 года.
Через три года в Китае будет введён в эксплуатацию поезд на магнитной подушке, который будет развивать скорость 1500 км/ч, то есть выше скорости звука и быстрее гражданского самолета.
В концепции долгосрочного социально-экономического развития России предусмотрено строительство 4 тысяч высокоскоростных железных дорог до Казани, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Адлера, Санкт-Петербурга. На сайте РЖД можно найти ведомственную концепцию, где обещано 20 проектов и 50 высокоскоростных маршрутов до 2030 года. Впрочем, разговоры ведутся уже пять лет, но первая дорога до Казани всё ещё в проекте, хотя нашлись уже инвесторы из Китая, отмечает Сергей Лесков и задается вопросом: почему эти проекты не выстреливают, по какой причине.
При развитии дорожной инфраструктуры возрастает мобильность населения, увеличивается непредсказуемая турбулентность экономики и социума. И всё это угрожает контролю над обществом. Кто вообще знает, может, если бы не было Транссиба, то и революция бы не грянула? Безопаснее сидеть по медвежьим углам. Скудненько, зато спокойно…
«Что касается Анны Карениной, то нельзя исключить, что скоростной поезд пролетел бы мимо с таким свистом, что главная героиня русской литературы просто не успела бы исполнить свое намерение», — резюмирует автор.