Плацкарт плацкарту рознь. Чем бюджетные места в Америке, Азии и Европе отличаются от российских аналогов

После презентации РЖД новых плацкартов стало интересно, как именно выглядят бюджетные пассажирские места в разных странах мира. Шесть самых любопытных вариантов представляет издание Life.ru. 

В США, к примеру, от плацкартов уже отказались, полностью заменив их сидячими местами. Также пассажир может выбрать купе разного уровня комфорта. 40-часовая поездка из Лос-Анджелеса в Чикаго обойдётся в 140 долларов.

В Канаде некое подобие плацкарта осталось только в самых старых поездах и называется open-planberth. Не очень понятно, кто именно пользуется такой услугой североамериканских железнодорожных сетей. К примеру, путешествие из Ванкувера в Торонто (4383 км) встанет в 30 тысяч рублей. Очевидно, что на самолёте дешевле (и быстрее).

В Европе плацкартами часто пользуются студенты, путешествуя между странами ЕС. Например, из Парижа в Венецию — примерно наших 2600 рублей. Кормить в пути никто никого не будет. А сам плацкарт — это, скорее, обычное открытое купе, рассчитанное на шесть человек.

Зато в Индии плацкартные места, которые обозначают аббревиатурой ЗАС, пользуются большой популярностью. Основное отличие от российского плацкарта — наличие третьей полки. Поездка из Нью-Дели в Мумбаи (1402 км) займёт чуть меньше суток и обойдётся примерно в две с половиной тысячи рублей.

NobiNobiSeat — это аналог наших плацкартов в Японии, но со своими особенностями. Спальные места расположены в два яруса, соседи лежат практически вплотную друг к другу, перегородок между отсеками не предусмотрено. Поездка из Токио в Идзумо (780 км) займёт всего 12 часов и будет стоить на наши деньги чуть больше двух тысяч рублей.

В Китае существуют плацкартные вагоны двух видов — современные и традиционные. Главное отличие от поездов РЖД — трёхъярусные полки и отсутствие боковых мест. Вместо них у окна находятся откидные сиденья со столиками. Путь от Пекина до Шанхая (1226 км) займёт 15 часов и обойдётся примерно в три тысячи рублей.