Тарифное перемирие завершилось досрочно. К однобокому диалогу РЖД с клиентами подключается Минпромторг
Установлен своеобразный рекорд: обсуждение железнодорожных тарифов на 2020 год началось… уже в апреле 2019! Минпромторг РФ совместно с РЖД создал рабочую группу для рассмотрения стоимости перевозки различных видов грузов. Подключение к этой теме «тяжёлой министерской артиллерии» свидетельствует о разочаровании рынка в главных действующих лицах, которые не прочь менять правила в своих интересах, и прежде всего в монополии.
Грузоотправители, по всей видимости, окончательно разочарованы в Минтрансе, РЖД и подконтрольных им Совете потребителей и Правкомиссии по транспорту, поскольку там их не слышат и при каждом удобном случае готовы спросить: а ты кто такой? Грузоотправители зашли через Минпромторг, чтобы хоть как-то достучаться до РЖД и заиметь серьёзного союзника. Опыт привлечения угольщиками в союзники Минэнерго сочтён позитивным.
Вопрос о механизмах индексации тарифов ОАО «РЖД» давно согласован с правительством и ФАС аж до 2025 года, однако монополия не раз была замечена в стремлении менять коней на переправе. Все помнят, как в октябре прошлого года топ-менеджер Вадим Михайлов вдруг заявил, что РЖД считают целесообразным рассмотреть возможность пересмотра долгосрочной формулы индексации тарифов на грузовые перевозки в 2019–2025 годах.
Месяцем позже угольщики попытались отыграть ситуацию, изменив «долгосрочную формулу» в свою пользу, найдя защиту в лице министра энергетики Александра Новака. И хотя тогда результата это не принесло, прецедент был создан.
«Не будем трогать и не дадим РЖД трогать эти договоренности!».
Стоит отметить, что федеральным министерствам есть за что воевать с монополией. Им тоже нужно отчитываться наверх, демонстрируя рост промышленного производства, экспорта подведомственных отраслей и приток инвестиций. Так что не исключено, что вскоре к тарифной войне присоединится ещё кто-нибудь, к примеру, тот же Минэнерго.
Тем временем, на правительственном уровне вдруг вспомнили прошлогоднюю инициативу господина Михайлова: при расчёте тарифов по формуле «инфляция минус» исходить из индекса цен в промышленном секторе, а не в потребительском. И вот уже профильный вице-премьер Максим Акимов решительно, твёрдо и даже по-популистски заявляет о незыблемости договоренности расчёта тарифов по потребительской инфляции: «Мало ли кого что устраивает?! Не будем трогать и не дадим РЖД трогать эти договоренности. Вот как нелепо записали, так и будем исполнять решения правительства».
Тарифные войны начались в 2019 году непривычно рано. И мы посмотрим в ноябре-декабре, насколько крепка готовность отстаивать договорённости с бизнесом у господина Акимова и сколь сильны окажутся федеральные министерства. Но это с одной стороны, а с другой будет очень интересно наблюдать за диалогом топов РЖД уже не с клиентами в лице грузоотправителей/операторов, а с очень уважаемыми господами Мантуровым и Новаком.
Иван Афанасьев