О задачах, стоящих перед новым менеджментом Global Ports, и изменении стратегии холдинга Business Guide газете «Коммерсантъ» рассказал генеральный директор компании Владимир Бычков. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Персонажи
08 октября 2018
08 октября 2018
Чтобы не вводить в заблуждение читателя, сразу предупредим, что в нашем материале нет ответа на этот вопрос. Однако только появление на сцене закулисных кукловодов прольёт свет на крайне мутную историю. Начнём с того, что ВСЕ источники информации по этой «горячей» теме имеют репутацию «аффилированных» с силовыми структурами. Так про Telegram-канал @Футляр для виолончели говорят, что там менты, прокуроры и фээсбэшники пишут для ментов, прокуроров и фээсэбшников. @Незыгарь и @Бойлерная специализируются на политических домыслах и намеках на инсайды. «Новая газета» никогда не была отрезана от информаторов на Лубянке и по другим известным адресам.
03 октября 2018
Арест совладельца Группы компаний «1520» и судьба водоплавающего имущества олигархов — основные слухи недели.
03 октября 2018
В определённом смысле нынешний форум проводится в первый раз. И впервые его организатором выступило само ОАО «РЖД» в лице коллег из «Гудка». Это, и полуюбилейная годовщина госмонополии наложили отпечаток на концепцию и дух мероприятия. Акцент был сделан на достижениях и планах РЖД. Форум собрал сливки железнодорожных управленцев и логистов. Они стали участниками сессий, докладчиками и получили возможность для неформального общения. Менеджеры среднего звена, которые составили большую часть аудитории, имели возможность по нюансам и интонациям строить предположения, куда ветер подует из долгосрочных планов в краткосрочную перспективу.
01 октября 2018
«Разоблачения» совпали и с днем открытия международного транспортно-логистического форума «PRO//движение.1520». Пока редакция vgudok.com готовила спецпроект, посвящённый спасению железнодорожной отрасли через сопряжение стратегий, кое-кто готовился спасать свою честь (но это неточно), сопрягая, точнее, склоняя сам «Вгудок». На сайте Руспрес (а заодно и на модном Telegram-канале «Футляр для виолончели»), день в день с 15-летием РЖД появились публикации, выводящие на чистую воду наш скромный портал. Мы понимаем, что наезжали-то в принципе не на ваших покорных слуг, а на статс-секретаря РЖД. Но рикошетом задели и нас.
28 сентября 2018
Недюжинную прыть в начале осени продемонстрировали представители операторского сообщества. Крупнейшие члены СОЖТ, забыв о взаимных претензиях, кулуарных конфликтах, личных обидах и корпоративной вендетте, в едином порыве обрушились на инновационные вагоны. Кавалерийские атаки транслировались в ведущих СМИ фактически в режиме реального времени. Репортажи с заседаниями президиума саморегулируемой организации (которой СОЖТ, в общем-то, является, несмотря на длинный перечень вопросов к «регулировщикам») сменялись убийственными исследованиями и цитатами экспертов пятилетней давности. Все как заведённые твердили мантру «отмена льгот на инновационку», как будто от этого зависело «завтра» ж/д отрасли, забыв о существовании «вчера» и «сегодня».
27 сентября 2018
Директор по корпоративному бизнесу ГК «Альфа-Лизинг» в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал о рефинансировании, обмене портфелями, платёжеспособности клиентов, отношениях с вагоностроителями и операторами, государственных субсидиях и трендах формирования стоимости вагонов.
25 сентября 2018
Генеральный директор ПАО «ТрансФин-М» Дмитрий Зотов в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал о развитии железнодорожного лизинга, влиянии, которая оказывает на другие сегменты отрасли ключевая ставка, взаимоотношении игроков внутри Объединённой Лизинговой Ассоциации, отсутствии на рынке крупных зарубежных игроков и влиянии на лизинговую сферу антироссийских санкций.
25 сентября 2018
«Казус Ионши» и карьера замгендира РЖД Тони, а также инфраструктурное АНО Минэкономразвития как способ трудоустроить нужных людей — основные отраслевые слухи недели.
19 сентября 2018
На днях в украинский порт Черноморск был доставлен из США первый тепловоз ТЭ33А Evolution колеи 1520 мм по заказу Киева с пафосным названием «Тризуб». Производство локомотивов этой серии уже налажено в Казахстане, завод работает не на полную мощность. Однако в Незалежной выбрали свой путь, и желают собирать их из американских деталей у себя в стране. Вот только у бизнесменов из США, похоже, свой взгляд на эту историю.