Среди участников перевозочного процесса продолжается обсуждение недавних поручений премьера Дмитрия Медведева относительно будущего тарифной сферы. В частности, перспективы перехода рынка на электронные рельсы ЭТП «Грузовые перевозки», созданной и функционирующей при ОАО «РЖД». Поручение ФОИВам предусматривает проработку вопроса по стимулированию участников рынка проводить все свои контракты через ЭТП. Одна из ключевых мер принуждения – тарификация по другому ценовому коридору перевозок, осуществляемых за рамками данного ресурса. То есть дороже.
Персонажи
Андрей Тонких, теперь уже бывший начальник Департамента управления бизнес-проектами ОАО «РЖД» и бывший советник старшего вице-президента Сергея Мальцева,перешёл на работу из центрального офиса корпорации в «РЖД-Логистику». Теперь он будет «заведовать международными проектами».
По сведениям нашего источника, в середине ноября из России на Украину ушли около 20 железнодорожных составов с углём. В перевозках было задействовано примерно 1000 вагонов, принадлежащих компании «УВЗ-Логистик». Предоставлялись вагоны через ЗАО «АзияТрансРейл», зарегистрированное в Москве. При участии молдавского экспедитора «Transconcor» и украинского «Транссервис-М» составы пошли через Молдову на различные станции, разбросанные по всей территории Украины, а также в порты этой страны.
Компания «Аэроэкспресс» до конца года заменит весь подвижной состав, курсирующий между столицей и аэропортами «Внуково» и «Домодедово», на новые двухэтажные электропоезда KISSRUS производства швейцарской компании Stadler, сообщает сайт перевозчика.
Борьба «за справедливый тариф» на 2018 год не закончилась поручением Дмитрия Медведева зафиксировать индексацию грузового тарифа на 2018 год на 5,4% (плюс 1,9% ремонтной надбавки). Как стало известно «Ъ», бизнес-омбудсмен Борис Титов в письме президенту раскритиковал пролонгирование этой самой допнадбавки. Выразил своё недовольство и «РУСАЛ», направивший письмо премьеру с предложением ускорить работу над новым прейскурантом железных дорог, фактически критикуя существующую модель кросс-субсидирования.
Заместитель министра транспорта, глава Росморречфлота рассказал «Ъ» о взаимоотношениях бизнеса с ФОИВами, транспортировке угля, дальних железнодорожных подходах, развитии портов и отношениях с железнодорожниками. Самые интересные цитаты – ниже.
Не так давно либеральная «Новая газета» фактически обвинила вице-премьера Аркадия Дворковича в лоббировании интересов «Объединённой вагоностроительной компании» (ОВК) Александра Несиса. Чиновнику, курирующему в правительстве транспортный блок, ставят в вину создание режима максимального благоприятствования для продукции входящего в состав ОВК Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ).
Сегодня состоялось заседание правления ОАО «РЖД», на котором генеральный директор монополии Олег Белозёров озвучил ряд данных о деятельности компании в 2017 году и перспективах её развития в 2018 году.
Vgudok.com собрал эти цифры.
В 2017 году:
Директор Центра исследований постиндустриального общества рассказал «Московскому комсомольцу» об индексации железнодорожных тарифов в 2018 году, амбициозных планах РЖД, парадоксальной политике монополии в отношении угольщиков, управленческих расходах компании и об увеличении производительности труда в корпорации, которое оптимизма не вызывает.
Тарифные войны между ФОИВами и РЖД, наконец, завершились. Победой монополии. Поручение председателя правительства Дмитрия Медведева по итогам совещания в Горках от 5 декабря узаконило повышение индексации грузовых тарифов на 2018 год. Для грузовладельцев новость невесёлая, поскольку тарифы увеличатся на 7,6%.