Белорусские грузы скоро займут мощности железных дорог и портов не только на Северо-Западе, но и на лимитирующем южном направлении РЖД. О планах рассказал министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Алексей Ляхнович. Он сообщил, что ожидает роста грузооборота через Астраханскую область по МТК Север – Юг в 6 раз, до 240 тыс. тонн.
Персонажи
22 мая 2024
20 мая 2024
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение нового состава правительства РФ, внесение ФАС новой редакции ПНД на рассмотрение профильными ведомствами и транспортные договорённости между Россией и Китаем. Транспортные издания писали об угольном кризисе, обкатке новых тепловозов на БАМе и санкциях Великобритании против российской стивидорной компании. Тем временем в Санкт-Петербурге закупят новую модификацию поездов «Балтиец» для метро, в Мурманске увеличат мощности порта на 63 млн тонн к 2027 году, а на Дальнем Востоке пересмотрят схемы завоза топлива в регионы. Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.
19 мая 2024
Отмена недавно введённого послерейсового медосмотра внутри смены, которая была абсолютна очевидна, свершилась. Но есть нюансы. Нововведение, о котором мы рассказывали здесь и здесь, будто специально было назначено на 1-е апреля. Какой неофициальный праздник отмечается в России в этот день, всем известно. Таким же эпитетом было бы абсолютно справедливо наградить и авторов идеи введения послерейсового медосмотра, ибо механизм его проведения после первой части смены, разделённой отдыхом в доме отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ), был абсолютно не проработан.
17 мая 2024
Наш давний знакомый, спортсмен Денис Вовк, которого наши читатели знают по мировому рекордув трек-пуле — два года назад он протащил пятивагонную «Ласточку» — седьмого мая установил очередной рекорд: собственной силой переместил десятивагонный «Сапсан». РЖД сообщают, что весит машина 650 тонн, а расстояние, на которое Денис утащил состав — 1,48 метра.
16 мая 2024
В грузовом вагоностроении на долю металла приходится до 70% себестоимости. Наши коллеги из «PRO Metall» решили разобраться в том, что это за металлы, какие элементы вагонной конструкции из них сделаны и почему.
16 мая 2024
Гражданский глава Минобороны — мировой тренд. Опытные транспортники помогут стране не только развивать инфраструктуру, но и обеспечивать оборону. Ну а приход опытных «угольщиков» в Минэнерго вполне может и должен обернуться благом для страны. Координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики, доцент Института общественных наук Президентской академии Александр Воротников рассказал Vgudok о новом Правительстве РФ и самых знаковых для транспортной (и не только) отрасли перестановках в кабинете министров, который уже начал свою работу.
15 мая 2024
От редакции. Кадровые назначения в Правительстве РФ, повышение Виталия Савельева до вице-премьера, приход в федеральную политику Сергея Цивилёва в качестве министра энергетики — хороший повод обсудить возможность изменений в экономической стратегии, к которой у логистической отрасли есть определённые вопросы.
14 мая 2024
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин представил своё Правительство 2.0, новая структура которого может существенно повлиять и на работу РЖД, и на деятельность ключевых клиентов монополии, и на то, как теперь придётся действовать отраслевым лоббистам. Ещё больше перемен сулят назначения в силовом блоке, объявленные самим президентом РФ Владимиром Путиным.
13 мая 2024
Транспортную отрасль России впервые увяжут в единый Нацпроект «Транспорт» и разделят на 10 федеральных проектов. Предварительный бюджет нацпроекта превышает 10 трлн руб., или нескромные 100 млрд долларов по нынешнему курсу. А по паритету покупательной способности это в долларах миллиардов 300. Уже известно, большую часть средств направят на железнодорожные и автодорожные стройки. Как это изменит Россию?
06 мая 2024
Обычно железнодорожные тарифные войны разгораются в конце года, когда монополии надо повысить цены, а всем остальным участникам рынка отстоять минимальное подорожание. Однако в 2024 дискуссия о судьбах тарифов не утихает с начала года. Причин тому несколько. Во-первых, это с виду ползучее подорожание услуг ЖД-холдинга, которое в итоге превратилось в довольно резкий скачок. Во-вторых, неудовлетворённость перевозчиков и грузоотправителей работой РЖД. Получилось, что глобальное изменение маршрутов и логистические переломы повлекли за собой сбои в работе монополиста. И сбои эти влекут потерю денег участниками отрасли, и то, что они настроены критично вполне поддаётся логике.