РЖД

Правительство и РЖД не смогли прийти к единому показателю вывоза угля на экспорт. В конце июля правительством была утверждена обновлённая стратегия развития минерально-сырьевой базы России до 2050 года.

ОАО «Российские железные дороги» вернулись к разговорам о необходимости введения в отрасли ЖД-перевозок договоров ship-or-pay, они же «вези или плати». Соответствующий законопроект уже находится на рассмотрении в Госдуме. Участники рынка недоумевают, почему железнодорожники решили обсудить нововведения сразу с парламентариями, а не с клиентами. Бизнес и некоторые эксперты указывают на риски системы «вези-плати». Например, выход показателей провозной способности в серую часть ЖД-карты, и, как следствие, появление разного рода коррупционеров. «За» и «против» договоров ship-or-pay изучал Vgudok.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был перенос вступления в силу новых ПНД на конец года, рост выпуска грузовых вагонов российскими предприятиями и увеличение контейнерных перевозок по сети РЖД. Транспортные издания писали о возможной смене собственников ПГК и почти 50-процентном сокращении выпуска цистерн для СУГ. Тем временем в Москве на ремонт закрылся Ленинградский вокзал, в Санкт-Петербурге показали проект хаба для приёма поездов ВСМ, в Курске организовали дополнительные поезда до Москвы. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

В центральной экологической зоне Байкальской природной территории с целью расширения Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в течение ближайшего десятилетия можно будет проводить сплошные рубки лесов. Депутаты считают, что беспокоиться не о чем, а эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что новая инициатива даст возможность бесконтрольно вырубать деревья в одном из самых красивых и заповедных мест нашей Родины.