С лёгкой руки шведской экоактивистки Греты Тунберг тема борьбы против изменения климата (правда, непонятно, с кем, не с самим же климатом?) выплеснулась не только на улицы европейских городов в виде манифестаций и митингов, но и добралась до высоких трибун авторитетных форумов, будь то Генассамблея ООН, саммит Евросоюза и т.д. Не стал исключением и профильный транспортно-логистический форум «PROДвижение.1520», который посвятил модной экологической повестке аж две панельные дискуссии. Организаторы мероприятия разделили её на тематические составляющие: финансовые вопросы обсуждались на сессии «Finance as a Masterpiece. «Зелёные» финансы и устойчивое развитие», технические — на «Green Swan Solutions. Как железные дороги задают глобальные экотренды?».
РЖД
Согласно выписке из ЕГРЮЛ, 3 ноября зарегистрирована новая компания под названием «РЖД Бизнес Актив». Даже поверхностный взгляд на данные говорит о том, что это и будет конкурент проданному группе «Дело» «ТрансКонтейнеру». Учредитель компании — «РЖД Логистика» (как и писал vgudok.com, именно её материальные и нематериальные активы должны лечь в основу нового контейнерного перевозчика). Генеральным директором со всеми полномочиями назначен очень знакомый человек — Сараев Вячеслав Геннадьевич, экс-гендиректор… «ТрансКонтейнера»!
Вторая волна пандемии накрыла планету. Это уже признано всеми странами и с вирусом пытаются бороться изо всех сил. Россия не отстаёт, вместе со всей страной усиливают меры по предотвращению распространения заразы и РЖД. В ход идут все ранее известные меры и некоторые новые методы.
Правительство РФ приняло решение сохранить параметры долгосрочной тарифной политики РЖД на 2021 год и отказаться от дополнительной индексации грузовых тарифов. Об этом ТАСС сообщил глава Минтранса Евгений Дитрих. «На совещании на прошлой неделе параметры финансового плана, инвестпрограммы РЖД на 2021 и плановый [период] 2022-2023 [годов] рассматривались в правительстве РФ. На этом совещании было принято решение о том, что в 2021 году параметры долгосрочной тарифной политики РЖД, в которой определены все элементы тарифообразования, меняться не будут. В 2021 году тарифы меняться не будут», — сказал министр.
Дитрих отметил, что тарифы на 2022-2023 годы обсуждаются, этот вопрос остался открытым. «Решение в правительстве принято. Моя позиция, позиция Минтранса в отношении этого решения может быть нацелена только на то, чтобы его исполнить. Точка», — добавил министр, комментируя позицию ведомства.
Предшествующие этой новости баталии о тарифах были насыщены письмами, миллиардами и процентами. Но хаотическое аргументирование оставляет, как предсказывал vgudok.com, за кадром суть проблемы. Несмотря на все проблемы, РЖД сохраняет доходность, но в недостаточном объёме, чтобы поддерживать на должном уровне инвестиционную программу развития. И все попытки подоить операторов и грузовладельцев направлены не на получение миллиардных прибылей акционеров, а на латание дыр в бюджете. Причём, заметим, не в текущем.
На тарифный ринг вышли вагоностроители. Пока грузоотправители в лице металлургов и операторы под эгидой СОЖТ строчили профильному вице-премьеру Белоусову свои письма, производители подвижного состава корпели над собственным посланием. Автор для него избран более чем авторитетный — председатель набсовета Союза «Объединения вагоностроителей», первый ЗГД «Ростеха» Владимир Артяков. Он прозрачно намекнул замглавы кабмина на необходимость сохранить льготные тарифы на порожний пробег инновационных вагонов. Ибо речь идёт и о сохранении отрасли. В ОВС мгновенно сообразили, что если где-то прибывает, то где-то убывает. И если убудет у операторо
Приёмная профильного первого вице-премьера Андрея Белоусова завалена корреспонденцией. Уже больше недели клиенты РЖД забрасывают его письмами с жалобами на тарифы, предложенные монополией 23 октября. И если до этого компания озвучивала идеи повышения тарифа на порожний пробег лишь на 4%, отмены льгот на порожний пробег инновационных вагонов, индексации тарифа на перевозку контейнеров на 4%, то «Тарифы 2.0» содержат уже совсем другие цифры, грозящие куда более серьёзными последствиями для отрасли.
Можно сказать, что назойливые слухи об отставке министра транспорта Евгения Дитриха начали кристаллизоваться в даты. Решение о его дальнейшей судьбе должно быть принято 3-4 ноября. Но это решение на сегодня ещё не принято, скорее всего, оно будет приниматься на самом верху и станет несколько импульсивным. Однако ж подтекст состоит в клановой борьбе и в борьбе за заказ РЖД. Усиленная атака со стороны губернатора Кузбасса Сергея Цивилёва на ЖД-монополию, которая идёт уже несколько месяцев, была использована конкурирующим кланом Ковальчуков для попытки «свалить» главу РЖД Олега Белозёрова. Однако информированные источники утверждают, что на самом верху в сентябре было сказано: «Белозёрова не трогать, если хотите — меняйте министра».
Один из крупнейших рыночных игроков – компания «ФосАгро» – в комментарии для спецвыпуска vgudok.com «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» поделился своей точкой зрения на рынок перевозок химической продукции и взаимоотношениях с РЖД.
О влиянии пандемии COVID-19 на отрасль, изменении динамики внутреннего потребления и экспорта, а также о перспективах на ближайшие пять лет спецвыпуску vgudok.com «РЖД и удобрения. Любовь по расчёту?» рассказали в Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ).
Тарифная кампания — 2021, о которой неоднократно писал vgudok.com, в самом разгаре. Президент Института проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин считает, что РЖД готовятся перейти на двухтарифной тарификации грузов. И грузоотправителям это сулит немало сюрпризов.