Несмотря на то, что общие цифры по объёмам перевозок остаются негативными, на наш взгляд, на сети начинают работать положительные тенденции. Погрузка в июле 2020 года упала на 3,9% — до 103,8 млн т по сравнению с годом ранее. Грузооборот снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,8%.
Стратегия
04 августа 2020
04 августа 2020
Главу Кабмина попросили изменить и усовершенствовать федеральное законодательство в области холодильных цепей в процессе оборота пищевой продукции. На имя председателя правительства направлено письмо, авторы которого считают, что в процесс транспортировки скоропортящихся грузов по стране необходимо внедрить новые технологии. Инициаторы внесения изменений в законодательство ссылаются на указ президента «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года». Для обеспечения здорового питания и решения задачи по увеличению продолжительности жизни населения необходимо внедрить новые современные цифровые технологии в области продовольственной безопасности при хранении, транспортировке и реализации пищевой продукции.
03 августа 2020
Доллар — 74,42, евро — 87,60, баррель — 43,68 $, с такими показателями (цифры представлены на момент публикации материала) мы входим в август. Для сравнения: 1 марта доллар стоил 66,99, евро — 73,72, баррель — 49,41$. Справедливости ради отметим, что 31 марта баррель падал до 26,35$. В целом, баррель подешевел на 5,7$, или на 13 процентов. Казалось бы, что изменение курса валют всего лишь коррекция. Государство, державшее курс рубля, приводит его в соответствие с ценой нефти. Но так может выражаться очень хладнокровный экономист. Всё же 15-процентный скачок — это не просто снижение курса рубля к мировым валютам, а девальвация. Центробанк явно перестал проводить валютные интервенции, и, видимо, задача поддержать стабильность национальной валюты перед ним больше не стоит. Обратите внимание: если доллар вырос всего 8,5 рубля (около 15%), то евро аж на 14 (около 20%). Это связано с ростом курса европейской валюты к доллару, который испытывает жесточайшее экономическое и политическое давление из-за масштабного внутреннего кризиса, связанного с пандемией и движением BLM
02 августа 2020
Любую систему характеризует не ошибка, а реакция на неё. Недавно мы опубликовали материал,в котором привели аудиофайл селекторного разбора следования поезда с недостаточным тормозным эффектом. В двух словах: не получив снижения скорости при выполнении пробы тормозов, машинист применил экстренное торможение, при этом скорость продолжала расти. Поезд остановился лишь из-за смены профиля пути. Комиссионный осмотр на станции Звёздная Восточно-Сибирской ж.д. не выявил причин, и поезд был отправлен дальше. Лишь в Северо-Байкальске было обнаружено, что у 26 (из 64) вагонов в середине состава разоборудованы тормоза.
31 июля 2020
В нашем недавнем материале ссыль на первый текст мы рассказали об истории противостояния жителей острова Майский в Ленинградской области и ОАО «РЖД». Предмет раздора — переезд, который с завидным постоянством то сносится, то отстраивается заново. Социальную составляющую мы уже разобрали, сегодня остановимся на технической стороне вопроса.
30 июля 2020
Слухи о том, что монополия рассматривает возможность капитально трансформировать тарифную политику поползли около месяца назад. Этих слухов не могло не быть, так как «дырки» в инвестпрограмме видны даже слепому. Очевидно, что государство предприняло ряд мер на рыночном направлении, поддерживая грузопоток. Но нельзя было бы не рассматривать сценарий, при котором «спасать» доходы монополии придётся нерыночными методами, то есть госсубсидиями.
30 июля 2020
Пока РЖД в лучших традициях МХАТ выдерживает театральную паузу относительно разрешения грузить контейнеры в полувагоны, участники рынка и эксперты продолжают вести горячую дискуссию на эту злободневную тему. Эстафетную дискуссионную палочку от ТАСС, который в начале июля совместно с «Бизнес-диалогом» провёл онлайн-мероприятие «Контейнерный поток – 2020», подхватил «РЖД-Партнёр», организовавший дистанционный клуб с повесткой «Контейнеры в полувагонах: разрешить нельзя запретить?». Семинар от «РЖД-Партнёра» был выдержан в классическом стиле дискурса с участием экспертов.
29 июля 2020
Министерство транспорта России решило привлечь «массового пользователя» для инвестирования в свои проекты. Об этом заявил глава ведомства Евгений Дитрих. Он уверен, что россияне захотят вложиться в крупные и не очень инфраструктурные стройки, которые требуют привлечения многомиллионных средств. ФОИВ рассматривает различные механизмы финансирования, в том числе привлечение средств простых граждан. Действовать ведомство планирует по примеру министерства строительства в жилищном комплексе, то есть транспортники нацелились на собственных «дольщиков». Хочется верить, что не обманутых. По крайней мере, на словах всё выглядит благопристойно.
24 июля 2020
Министерство коммуникаций и связи предложило перевести промышленные предприятия, кредитно-финансовые структуры и крупные государственные холдинги на отечественное программное обеспечение, а впоследствии и на российское оборудование. Речь идёт о тех организациях, которые входят в критическую информационную инфраструктуру (КИИ). Проект указа президента уже направлен на согласование в Минпромторг, ФСБ и Федеральную службу по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК). Обновить свой софт попавшие в список компании должны к 1 января 2021 года. Эксперты считают, что времени на реализацию «хотелки» не достаточно.
23 июля 2020
Определены сроки проектирования ВСМ из Москвы в Санкт-Петербург. Завершение работ планируется на 2023 год, ввод магистрали в эксплуатацию на 2026. В апреле 2019 года проектирование этой высокоскоростной магистрали одобрил президент Путин.