Рынок лизинга железнодорожных вагонов ждут тяжёлые времена. Такой вывод делают эксперты международного рейтингового агентства Moody`s, приводя сразу несколько факторов, которые станут причиной негативных изменений: начиная с пандемии COVID-19 и экономического кризиса, спровоцированного обвалом цен на нефть, заканчивая падением погрузки на сети РЖД и профицитом вагонов. Ситуация для железнодорожного лизинга, по оценкам аналитиков, будет ухудшаться в ближайшие 12–18 месяцев. Хуже дела обстоят разве что в авиационном сегменте. Более-менее хорошо себя чувствуют (пока) только участники рынка лизинга водного транспорта.
Стратегия
13 апреля 2020
13 апреля 2020
- А чего это ты от меня удирал?
- Привычка: ты догоняешь — я удираю.
- И у меня привычка: ты удираешь, а я догоняю.
(х/ф «Берегись автомобиля», 1966 г.)
Примерно как в этом эпиграфе, на железной дороге складываются отношения у работника с работодателем. Первый привычно хочет получать больше, а второй по привычке платить больше не хочет. Нужно сказать, что в подавляющем большинстве случаев это противоречие разрешается работодателем в свою пользу. Депо Барнаул Западно-Сибирской дирекции тяги по итогам работы за 2019 год не получило права на вознаграждение за обеспечение безопасности движения. Такая возможность действующим Положением (утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2011г. №2887р) предусмотрена.
10 апреля 2020
Профессиональный союз — пережиток Союза Советского или же реальный и работающий во благо рабочего человека орган? Vgudok.com подробно писал об этом применительно к РЖД. Тем временем на Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ) разгорелись нешуточные трейд-юнионистские баталии, которые утихли только под угрозой коронавируса.
09 апреля 2020
В конце марта РБК со ссылкой на свои источники сообщил, что «Федеральная грузовая компания» (дочка РЖД) готова потратить 4 млрд рублей на перевод части своих вагонов на кассетные подшипники. При этом в пресс-службе ФГК сообщили, что планируют «не менять подшипники», а модернизировать типовые вагоны именно «с установкой новой тележки, где в том числе будут установлены кассетные подшипники». Сумму расходов в компании уточнять отказались. Ни пандемия COVID-19, ни экономический кризис не мешают подшипниковым баталиям на сети РЖД. Защитники новых «кассет» и старых «роликов» набираются сил для новых взаимных атак. Когда конфликт войдёт в решающую фазу, кто прав, а кто виноват, в чём сила каждого из видов подшипников и чего ожидать от ситуации в обозримом будущем, vgudok.com рассказали эксперты ИИЖТ и ОЖдПС.
09 апреля 2020
В ОАО «РЖД» определились, как будут продавать билеты и, соответственно, размещать в вагонах пассажиров, в связи с коронавирусом. Для этого перевозчик в самое ближайшее время введёт особый режим реализации проездных документов. Касается он поездок во всех классах поездов. Согласно новым правилам, дистанция между пассажирами, как в купе, так и в плацкарте, будет составлять не менее одного метра (Минздрав же настоятельно рекомендует, если не настаивает, на расстоянии от полутора метров до двух). В монополии же уверены, что и метра достаточно, чтобы снизить риск передать/получить заболевание вирусом во время поездки.
08 апреля 2020
РЖД ввиду сложной экономической ситуации решили заморозить до конца года цены на текущий отцепочный ремонт для владельцев вагонов. Все контракты на ТОР будут продлены на действующих условиях. Клиенты монополии и эксперты уверены, что в сложившейся обстановке решение РЖД станет одной из мер сохранения стабильности на железнодорожном транспорте относительно других видов сообщения и не допустит дальнейшего снижения эффективности перевозки грузов по сети. Остаётся лишь надеяться, что отцепок в связи с этим не станет больше. А такие риски для операторов есть. В последние годы ситуацию на рынке ремонта грузовых вагонов в пути следования характеризует следующая своеобразная триада: «рост отцепок — рост простоев — рост стоимости работ». Редакция vgudok.com выяснила, как ситуация с ТОРами может развиваться в условиях профицита вагонного парка.
07 апреля 2020
Миссия. Это слово появилось в лексиконе железнодорожного чиновничества чуть более десятка лет назад, когда все предприятия сети дорог спешно и без должной подготовки сертифицировались на соответствие стандартам в области качества (ИСО серии 9000). Один из вариантов перевода с английского (mission) — всего лишь цель, задание. Перевод как «миссия» имеет сильно пафосный оттенок, но, тем не менее, именно он и прижился с лёгкой руки переводчиков стандартов. Аббревиатура «СМК» (система менеджмента качества) стала синонимом чего-то непонятного, отнимающего ресурсы и не приводящего к конкретным результатам (привет пионерам-внедренцам с Октябрьской дороги). Большинство руководителей предприятий сегодня навряд ли вспомнят принципы СМК и назначение этого инструмента, но сертификаты соответствия исправно украшают стены их кабинетов.
06 апреля 2020
Из-за карантинного режима, в котором находятся большинство российских регионов и почти 80 млн человек, РЖД вынужденно сокращают рейсы поездов дальнего сообщения. Основная причина — резкое падение спроса со стороны пассажиров, которые, в свою очередь, отказываются покупать билеты из-за опасения заразиться вирусом COVID-19. Тенденция общероссийская, и, конечно же, не обошла она Восточный полигон. На Транссибе и БАМе некоторые маршруты вообще убирают из расписания, на других рейсах сокращается частота курсирования составов. 1 апреля отменён поезд Иркутск — Улан-Уде (№150), с 1 июня отменён поезд Иркутск — Забайкальск (№321/322), сокращена частота движения поездов Челябинск — Владивосток (№12/47), Адлер — Чита (№270) и многих других поездов, курсирующих на Восточном полигоне. Таким образом, в графиках появляются так называемые окна. Можно ли их использовать для повышения объёмов грузоперевозок? Насколько это выгодно операторам и грузоотправителям? Можно ли за счет «окон» увеличить объём работ по модернизации?
Поезда не едут, РЖД не дорабатывают, правление не зарабатывает. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
06 апреля 2020
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были отмены поездов по России из-за пандемии коронавируса, планы Минпромторга выделить РЖД 50 млрд руб. из ФНБ и переход сотрудников монополии на неполный рабочий день. Транспортные издания писали о роли Роспрофжела, создании 94 тыс. удалённых рабочих мест для железнодорожников и о мерах по профилактике распространения COVID-19 в общественном транспорте. Московская пресса научила горожан, как правильно занимать места в метро, чтобы не заразиться вирусом, в Санкт-Петербурге сообщили о закрытии нескольких станций метро, в Крыму ограничили движение пригородных электричек, а в Чечне и вовсе закрыли границы Республики. Тем временем, в США судят машиниста, который направил поезд в плавучий госпиталь, в Казахстане на время остановили пассажирское ж/д сообщение, а во Франции скоростными поездами развозят больных коронавирусом по стране. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
31 марта 2020
Помощник машиниста депо Комсомольск-на-Амуре ДВОСТ Т Денис Крень записал очередное видео (мы первыми опубликовали ролик на сайте, в нашем Telegram-канале @Vgudok и других соцсетях), в котором рассказывает о том, что его вызвали для дачи показаний в Следственный комитет. После публикации первого видео всё депо переполошилось: первый заместитель начальника Дирекции тяги Владимир Кривоносов издал оперативный приказ, которым предписал устранить все нарушения, о которых рассказано в ролике. Поговаривали, что чуть ли не генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров прибудет на разбор. К сожалению, реальная работа по установлению причин нарушений и их устранению закончилась пшиком.