Как ни пытается топ-менеджмент монополии публично объяснить проблемы бюджета «возрастанием доли низкодоходных грузов в общем объёме перевозок», перевозки угля растут и в натуральном виде, и в общем объёме погрузки. И это несмотря на заявления, сделанные г-н Белозёровым ещё в 2016 году, цитируем по Интерфаксу: «РЖД не должны субсидировать угольщиков и других клиентов с дешёвыми грузами!»
транзит (выключено)
09 ноября 2017
Директор Центра исследований постиндустриального общества рассказал порталу znak.com о перспективах развития высокоскоростного ж/д транспорта в России. По всему выходит, что перспективы эти весьма туманны. Несмотря на целую команду защитников и лоббистов темы ВСМ, о которых мы уже неоднократно писали. Впрочем, противники у высокоскоростной «партии» тоже имеются. И тоже весьма влиятельные. В том числе и в самой госмонополии. Самые интересные цитаты Владислава Иноземцева – ниже.
30 октября 2017
Эти данные озвучили аналитики «Альфа-банка» в своём отчёте. По их мнению, госпрограмма Поднебесной по строительству евразийского коридора «Один пояс, один путь» (стоимость оценивается в 1-1,5 трлн долларов) создаст дополнительный спрос на сталь в 40 млн т в год. И поставлять её будет именно компания Романа Абрамовича и Александра Абрамова. Аналитики также предположили, что заработать Evraz может ещё и на продаже рельсов РЖД.
23 октября 2017
Повышение мировых цен на «чёрное золото» раззадорило отечественных угольщиков. Погрузка каменного угля на сети «Российских железных дорог» в январе-сентябре 2017 года составила 262,95 млн тонн, что на 9,3% выше результатов аналогичного периода 2016 года. При этом основу позитивной динамики составляют экспортные перевозки, сообщает пресс-служба монополии.
20 октября 2017
Семейная пара, ведущая популярный блок для путешественников, захотела экстрима (как они думали на тот момент) и отправилась в железнодорожное турне по Транссибирской магистрали. Разумеется, попутно рассказывая о своих впечатлениях. Тон повествования менялся с каждым новым днём и пройденным километром. Из волнительно-пессимистичного он превратился в уважительно-удивлённый.
16 октября 2017
Как ни парадоксально, большой урожай, о котором рапортуют фермеры и ФОИВы, может ударить по карману потребителей. Их налогами оплатят льготы и скидки, которые предоставят аграриям на перевозку зерна. В итоге в выигрыше окажутся чиновники Минсельхоза и топ-менеджеры РЖД и РЭЦ, которые продолжают борьбу за управление субсидийными потоками.На днях на сайте правительства появилось сообщение о решениях, принятых по итогам совещания о ходе сезонных сельскохозяйственных работ, которое премьер-министр Дмитрий Медведев провёл в конце сентября в Адыгее.
10 октября 2017
В распоряжении vgudok.com оказалась презентация ВСМ «Евразия», которую по заказу РЖД подготовил Центр экономики инфраструктуры (ЦЭИ). Первое, что отличает документ, это излишне оптимистические прогнозы и расчёты, когда вопрос касается ж/д. К примеру, утверждается, что у ж/д транспорта наибольшие темпы роста (в транспортировке грузов между Китаем и ЕС), но минимальная доля. А в графике, иллюстрирующем данное утверждение, прирост по сети железных дорог за почти 10 лет – 0,1%, в то время как у авиа 0,3% и морфлота 2%.
28 сентября 2017
Проект РЖД по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Евразия», соединяющей Берлин, Москву и Пекин, Минтранс, как мы уже сообщали, отправил на доработку. Аналитик Евразийского банка развития Наталья Гастон в своей статье для «Ведомостей» (28.09.17) объясняет, почему. VGUDOK.COM приводит краткое содержание материала в цитатах. С полным текстом можно ознакомиться на сайте «Ведомостей» (если у вас есть платная подписка) или у нас на сайте в рубрике «Эксперты».
27 сентября 2017
Мы уже рассказывали о конфликте российских транспортников и белорусских нефтепереработчиков. В решение вопроса пришлось вмешаться самому Президенту РФ Владимиру Путину. На совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада он призвал обязать белорусские НПЗ использовать российскую инфраструктуру для транспортировки своей продукции.
20 сентября 2017
Контейнерные перевозки по железной дороге отмечают уверенный рост. При этом увеличивается доля перевозки российскими железными дорогами продукции высоких переделов. Все это можно считать весьма положительными тенденциями текущего года. Возможно, что информационная активность в данном направлении имеет политэкономическую подоплёку в свете грядущей приватизации «Трансконтейнера», о которой мы уже не раз писали. Однако и это также хороший знак для экономики страны.