Остров и везение. Путин предложил РЖД с третьей попытки построить железную дорогу на острове Борнео
Российские компании примут участие в масштабном проекте по строительству новой столицы Индонезии. Мегаполис, получивший название Нусантара (в переводе «архипелаг» — прим. ред.) будет возведена на острове Калимантан (Борнео). На встрече с президентом Джоко Видодо Владимир Путин предложил РЖД инвестировать в строительство железной дороги.
Мы выяснили, что это не первый раз, когда наша монополия замахивается на далёкие индонезийские берега. Первые проекты озвучивались аж при господине Якунине.
«Имеются хорошие перспективы для деловых контактов по развитию транспортно-логистической инфраструктуры. В частности, компания РЖД могла бы подключиться к реализации масштабной инициативы руководства Индонезии о переносе столицы страны на остров Калимантан. В этой работе — масштабной, безусловно, — могла бы принимать участие и российская столица, Москва, которая демонстрирует очень хорошие темпы и качество собственного развития», — заявил Владимир Путин по итогам встречи со своим индонезийским коллегой.
В Москву индонезийский лидер прибыл проездом через Киев, где провёл встречу с украинским президентом Владимиром Зеленским. Определённую интригу визиту Джоко Видодо в Москву придало то, что саммит стран G20 в этом году пройдёт именно в Индонезии на острове Бали. Лидеры стран Запада открытым текстом заявляют, что не хотят видеть там Владимира Путина.
Видодо сдюжил перед напором европейцев и американцев, и Путина на саммит пригласил. Показав тем самым «белым господам», что происходящее в Европе — это их локальные проблемы. Российский лидер приглашение принял, но его присутствие на саммите будет ограниченно форматом видеовключения.
Сокращая своё присутствие в Европе, Россия хотя и не по своей воле, но совершенно логичным образом переносит внимание в регионы Азии. Не было бы счастья, да несчастье помогло.
300-миллионная Индонезия, как одна из самых быстрорастущих экономик мира, является весьма перспективным рынком.
Конечно, не следует думать, что новая индонезийская столица и сопутствующая инфраструктура (в том числе и железнодорожная) будут построены исключительно российскими силами. Крупнейшим внешнеэкономическим партнёром страны является Китай.
Трудно представить, что китайцы упустят возможность принять участие в реализации проекта. Это сулит им как очевидные экономические, так и геополитические выгоды. В близости с будущей столицей уже работает цементный завод, принадлежащий китайской компании. Планируется строительство в регионе индустриальной зоны, которая финансируется в основном за счёт китайских инвестиций. Местные критики проекта уже называют Нусантару «Новым Пекином».
Провинция Восточный Калимантан, где будет построена новая столица, богата нефтью и газом, оттуда вывозят древесины и пальмовое масло. Кроме того, на её долю приходится 62% производства угля.
Поэтому естественно, что российскими компаниями участие зарубежных инвесторов в строительстве новой столицы Индонезии не ограничивается. Индонезийское руководство активно работает по привлечению партнёров из ОАЭ, КНР и США.
Строительство планировали начать ещё в 2019 году и в 2024 году его завершить, но помешала пандемия COVID-19. Нынешняя столица Джакарта останется экономическим и культурным центром. Как это было в случае с парами Анкара — Стамбул и Нурсултан — Алма-Ата. Очевидно, по тому же пути пойдут и в Египте, где тоже идёт строительство новой столицы.
Для РЖД главным конкурентом в Индонезии могут стать китайские компании. Учитывая климатические особенности региона и тесные отношения нынешнего индонезийского руководства и Пекина, они могут получить некоторое преимущество. Китайцы имеют опыт строительства железных дорог в схожих по своим природным данным регионах. Это же касается и поставок подвижного состава. Если, конечно, наши компании-производители ПС примут решение побороться за перспективный рынок.
Китайская корпорация строительства железных дорог (CRCC) уже озвучила свою заинтересованность в проектах на Борнео.
К слову, российская железнодорожная монополия уже пыталась подступиться к индонезийскому рынку. В 2019 году тогдашний первый зам Олега Белозёрова Александр Мишарин назвал эту страну среди перспективных направлений для продвижения.
С почином выступили ещё ранее. Проект по строительству железной дороги и сопутствующей на индонезийской части Калимантана в исполнении РЖД был представлен ещё в 2011 году при Владимире Якунине. Отмечалось, что ОАО «РЖД» заинтересовано «в получении генерального комплексного подряда на проектирование, строительство и эксплуатацию создаваемой транспортной инфраструктуры».
Сейчас для компании и страны в целом возник исторический шанс для полноценного выхода на азиатские рынки. Не хотелось бы его упустить.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Андрей Корябкин